поиск в избранное карта сайта
  Daewoo РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Дэу Нексия. Daewoo Nexia (с 1994 года выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
Daewoo
Nexia
1. Панель приборов и органы управления
2. Техническое обслуживание
3. Двигатель (один верхний распределительный вал)
4. Двигатель (два верхних распределительных вала)
5. Система охлаждения
6. Топливная и выхлопная системы
7. Электрическое оборудование двигателя
7.1. Технические характеристики
7.2. Общее описание
7.3. Правила ухода за аккумулятором
7.4. Проверка аккумулятора
7.5. Зарядка аккумулятора
7.6. Аккумуляторная батарея
7.7. Система пуска двигателя
7.8. Диагностика неисправностей
7.9. Алгоритм диагностики неисправностей
7.10. Тяговое реле
7.11. Муфта свободного хода (МСХ)
7.12. Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ
7.13. Генератор
7.14. Диагностика неисправностей генератора CS-121
7.15. Демонтаж генератора
7.16. Ремонт генератора CS-130
8. Система зажигания
9. Электронный блок управления и датчики
10. Трансмиссия. Сцепление
11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
12. Автоматическая трансмиссия
13. Рулевое управление
14. Ходовая часть. Колеса и шины
15. Передняя подвеска
16. Привод передних колес
17. Задняя подвеска
18. Тормозная система
19. Кузов
20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
21. Электрооборудование
 


7.13. Генератор

В отличие от других трехфазных машин на генераторе CS-121 используется только два вывода: для плюсового провода (-) и для клеммы L сигнализатора разряда батареи. Клеммы Р, I, S являются дополнительными. Вывод клеммы Р соединен с обмоткой статора и может использоваться для работы тахометра или других приборов. Как и на других автомобилях, сигнализатор разряда батареи загорается при включении зажигания. После пуска двигателя сигнализатор должен погаснуть. Если индикатор не выключился после пуска двигателя, то генератор неисправен. Индикатор горит полным накалом при сильном повышении или снижении напряжения в электрической сети.

Регулятор напряжения управляет током возбуждения якоря для стабилизации напряжения в электросети автомобиля. Регулятор периодически (с частотой около 400 Гц) включает и выключает ток в обмотке возбуждения генератора. Средняя величина тока в обмотке возбуждения и напряжение генератора зависят от соотношения длительностей фаз включения и выключения тока. При высокой частоте вращения якоря длительность фазы включения тока уменьшается до 10% периода, а на малой частоте возрастает до 90% периода.


« предыдущая страница
7.12. Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ
^
к оглавлению
следующая страница »
7.14. Диагностика неисправностей генератора CS-121

Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.