поиск в избранное карта сайта
  ГАЗ РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ГАЗ 31105 (Волга)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
ГАЗ
31105 (Волга)
1. Общие сведения об автомобиле
2. Рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию
3. Неисправности в пути
4. Двигатель
5. Трансмиссия
5.1. Сцепление
5.1.1. Проверка технического состояния сцепления, причины неисправностей и методы их устранения
5.1.2. Возможные неисправности сцепления с диафрагменной пружиной, их причины и методы устранения
5.1.3. Прокачка системы привода выключения сцепления
5.1.4. Снятие и установка
5.1.5. Проверка технического состояния деталей сцепления
5.1.6. Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления
5.1.7. Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
5.1.8. Снятие и установка педали сцепления
5.1.9. Регулировка хода педали сцепления
5.2. Коробка передач
5.3. Карданная передача
5.4. Задний мост
6. Ходовая часть
7. Рулевое управление
8. Тормозная система
9. Электро-оборудование
10. Кузов
11. Уход за автомобилем
12. Покупка запасных частей
13. Поездка на СТО
14. Зимняя эксплуатация автомобиля
15. Приложения
16. Схемы электрооборудования
17. Табличные данные
 


5.1.4. Снятие и установка

Основные неисправности, для устранения которых необходимы снятие и разборка сцепления:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления;
– рывки при работе сцепления;
– неполное включение сцепления (сцепление буксует);
– неполное выключение сцепления (сцепление "ведет").

        ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Работа по снятию и установке сцепления весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что неисправности не вызваны дефектами привода сцепления.
Если после разборки сцепления не будут обнаружены явные признаки неисправности отдельных узлов, замените все узлы одновременно.
Так как перед снятием сцепления необходимо снять коробку передач, работайте с помощником.

Вам потребуются: ключ "на 10","на 12", "на 14", "на 17", оправка для центрирования ведомого диска (можно изготовить из первичного вала коробки передач, удалив шестерню) или запасной первичный вал коробки передач.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Снимите коробку передач (см. "Снятие и установка коробки передач").
3. Выверните восемь болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров, отверните две гайки болтов крепления к усилителю...

        ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание, под одним из болтов установлен рым для подъема двигателя при демонтаже.

4. ...и снимите картер сцепления с центрирующих штифтов.
5. Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом (например, кернением) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).
6. Зафиксируйте маховик отверткой, выверните равномерно по диаметру шесть болтов крепления нажимного диска к маховику...
7. ...и снимите нажимной и ведомый диски, придерживая при этом ведомый диск.
8. Смажьте передний подшипник первичного вала, находящийся в маховике, смазкой Литол-24.
9. Проверьте легкость перемещения в осевом направлении ведомого диска сцепления по шлицам первичного вала. При затрудненном перемещении удалите заусенцы со шлицов.
10. Установите оправку в передний подшипник первичного вала до упора...
11. ...наденьте на оправку ведомый диск, установите по ранее сделанным меткам нажимной диск и заверните шесть болтов его крепления, не затягивая.

ПРИМЕЧАНИЯ
При установке сориентируйте ведомый диск так, чтобы выступающая часть ступицы ведомого диска была обращена в сторону нажимного диска.
Тщательно отцентрируйте ведущий диск оправкой. Если этого не сделать, установка коробки передач будет затруднена.
       
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отсутствии центрирующей оправки можно использовать резервный первичный вал. В этом случае наденьте на первичный вал нажимной и ведомый диски в соответствии с их ориентацией. Вставьте первичный вал в передний подшипник, находящийся в маховике, и заверните шесть болтов крепления нажимного диска, не затягивая.

12. Окончательно затяните шесть болтов крепления нажимного диска равномерно крест-накрест моментом 20–25 Н·м (2–2,5 кгс·м).
13. Выньте оправку, установите картер сцепления на установочные штифты и заверните все болты крепления, не затягивая. Проверьте затяжку гайки крепления шарового пальца на картере сцепления. Смажьте шаровую поверхность пальца тонким слоем смазки Литол-24.
14. Окончательно затяните крепления картера моментами: пять болтов M10–6gx85 (поз. 1) и болт M10–6gx110 (поз. 2) – 42–51 Н·м (4,2–5,1 кгс·м); гайки двух болтов крепления к усилителю М10–6gx95 (поз. 3) – 29–36 Н·м (2,9–3,6 кгс·м); два болта крепления стартера и рыма M10–6gx110 (поз. 4) – 67–75 Н·м (6,7–7,5 кгс·м).

« предыдущая страница
5.1.3. Прокачка системы привода выключения сцепления
^
к оглавлению
следующая страница »
5.1.5. Проверка технического состояния деталей сцепления

Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.