поиск в избранное карта сайта
  Honda РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Хонда Цивик, Акура Интегра. Honda Civic / Acura Integra (с 1994 года выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
Honda
Civic / Acura Integra
1. Введение
2. Инструкция по эксплуатации
3. Текущее обслуживание
3.1. График текущего обслуживания
3.2. Спецификации
3.3. Общие сведения о настройках и регулировках
3.4. Проверка уровней жидкостей (каждые 400 км пробега или еженедельно)
3.5. Проверка состояния шин и давления их накачки (каждые 400 км пробега или еженедельно)
3.6. Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля (каждые 4 800 км пробега или раз в три месяца)
3.7. Проверка уровня ATF АТ / CVT (каждые 4 800 км пробега или раз в три месяца)
3.8. Замена двигательного масла и масляного фильтра (каждые 4 800 км пробега или раз в три месяца)
3.9. Проверка состояния и замена щеток стеклоочистителей (каждые 12 000 км пробега или раз в 6 месяцев)
3.10. Проверка, обслуживание и зарядка аккумуляторной батареи (каждые 12 000 км пробега или раз в 6 месяцев)
3.11. Проверка состояния, регулировка усилия натяжения и замена приводных ремней, (каждые 12 000 км пробега или раз в 6 месяцев)
3.12. Проверка состояния и замена расположенных в двигательном отсеке шлангов (каждые 12 000 км пробега или раз в 6 месяцев)
3.13. Проверка состояния компонентов системы охлаждения (каждые 12 000 км пробега или раз в 6 месяцев)
3.14. Ротация колес (каждые 12 000 км пробега или раз в 6 месяцев)
3.15. Проверка тормозной системы (каждые 12 000 км пробега или раз в 6 месяцев)
3.16. Проверка состояния ремней безопасности (каждые 24 000 км пробега или раз в 12 месяцев)
3.17. Проверка и регулировка зазоров клапанов (каждые 24 000 км пробега или раз в 12 месяцев)
3.18. Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя (каждые 24 000 км пробега или раз в два года)
3.19. Проверка состояния компонентов системы питания (каждые 24 000 км пробега или раз в 12 месяцев)
3.20. Проверка уровня трансмиссионного масла РКПП (каждые 24 000 км пробега или раз в 12 месяцев)
3.21. Осмотр компонентов подвески и рулевого привода, проверка состояния защитных чехлов приводных валов
3.22. Проверка состояния компонентов системы выпуска отработавших газов (каждые 9600 км пробега или раз в 6 месяцев)
3.23. Проверка состояния и замена свечей зажигания
3.24. Проверка состояния и замена ВВ свечных проводов, крышки и бегунка распределителя (каждые 48 000 км пробега или раз в 24 месяца)
3.25. Проверка и замена клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV) (каждые 48 000 км пробега или раз в 24 месяца)
3.26. Замена топливного фильтра (каждые 48 000 км пробега или раз в 24 месяца)
3.27. Проверка и регулировка оборотов холостого хода (каждые 48 000 км пробега или раз в 24 месяца)
3.28. Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка) (каждые 48 000 км пробега или раз в 24 месяца)
3.29. Замена тормозной жидкости (каждые 48 000 км пробега или раз в 24 месяца)
3.30. Замена жидкости автоматической трансмиссии (АТ / CVT) (каждые 48 000 км пробега или раз в 24 месяца)
3.31. Замена трансмиссионного масла РКПП (каждые 48 000 км пробега или раз в 24 месяца)
3.32. Сброс счетчика индикатора интервалов обслуживания
4. Двигатель
5. Системы охлаждения и отопления
6. Системы питания и выпуска
7. Электрооборудование двигателя
8. Системы управления двигателем
9. Коробка переключения передач
10. Cцепление и приводные валы
11. Тормозная система
12. Подвеска и рулевое управление
13. Кузов
14. Бортовое электрооборудование
 


3.5. Проверка состояния шин и давления их накачки (каждые 400 км пробега или еженедельно)

Добросовестное отношение к регулярной проверке состояния шин позволит водителю избежать досадных задержек, связанных с выходом колеса из строя во время движения. Кроме того, по характеру износа протекторов можно заблаговременно выявить находящиеся на стадии развития дефекты компонентов подвески и рулевого привода.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Минимальная допустимая глубина протектора составляет 1.6 мм. Оценить степень износа протектора можно при помощи специального недорогого приспособления (см. сопроводительную иллюстрацию) – спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.

2. Обращайте внимание на любые признаки неравномерного износа протектора. Такие локальные дефекты протектора, как чашевидное вытирание, уплощения и т.п., обычно обязаны своим появлением нарушениям углов установки передних колес, либо балансировки последних. Для выявления и устранения неисправностей автомобиль следует отогнать в специализированную мастерскую автосервиса или на станцию техобслуживания.

НЕДОСТАТОЧНО ДАВЛЕНИЕ НАКАЧКИ ШИНЫ

СЛИШКОМ ВЫСОКО ДАВЛЕНИЕ НАКАЧКИ ШИН

ЧЕШУЙЧАТЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА, ВЫЗВАННЫЙ НАРУШЕНИЕМ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС

НАРУШЕНА РЕГУЛИРОВКА СХОДИМОСТИ, ЛИБО СЛИШКОМ ВЕЛИК РАЗВАЛ КОЛЕС

ЧАШЕВИДНЫЕ ДЕФЕКТЫ

3a. Внимательно осмотрите шины всех колес на наличие порезов, проколов и застрявших в канавках узора протектора посторонних предметов. Иногда пробитое колесо в течение какого-то времени продолжает удерживать внутри себя воздух ввиду того, что проколовший шину предмет продолжает оставаться воткнутым в нее. Причиной медленного спускания шины может являться дефект ниппеля вентиля накачки колеса – проверьте состояние ниппеля (см. сопроводительную иллюстрацию).

3b. Внимательно проверьте протектор на наличие застрявших в нем предметов или нарушения герметичности посадки ремонтных “пробок”, при помощи которых производится ремонт мелких проколов шины. Удостовериться в наличии прокола легко можно путем смачивания подозреваемого участка поверхности шины раствором мыльной воды (см. сопроводительную иллюстрацию) – если прокол имеет место, вода начнет пузыриться. Незначительные по величине проколы легко ремонтируются в шиномонтажных мастерских.

4. Внимательно осмотрите внутренние стенки шин всех четырех колес на наличие на них потеков тормозной жидкости. В случае выявления таковых немедленно проверьте состояние соответствующих тормозных механизмов и подсоединенных к ним гидравлических линий.
5. Поддерживание требуемого давления накачки шин позволит существенно продлить срок службы колес, кроме того обеспечит максимальный комфорт при движении и не даст снизить управляемость автомобиля. Помните, что правильно определить давление в шине на глаз практически невозможно, в особенности, если речь идет о шинах радиальной конструкции. Необходимо постоянно держать под рукой подходящий манометр, – показаниям измерителей компрессоров подкачки на бензоколонках и станциях техобслуживания доверять не следует.
6. Проверяйте давление накачки шин при холодных колесах, – подразумевается, что автомобиль проехал в течение последних трех часов не более одной мили. Помните, что повышение давления на 0.3 ÷ 0.6 кГс/см 2 в результате разогрева колеса является вполне нормальным явлением.

7. Снимите с вентиля накачки колеса защитный колпачок и плотно прижмите насадку манометра к выходному отверстию вентиля, отжав шток ниппеля (см. сопроводительную иллюстрацию). Считайте снятое показание и сравните его с нормативными данными, в случае необходимости подкорректируйте давление.

8. Не забудьте навернуть на место защитный колпачок вентиля во избежание попадания в ниппель влаги и грязи. Проверяйте давление во всех колесах, включая запасное.

Давление накачки запаски компактного типа обычно заметно выше, чем у обычных колес.


« предыдущая страница
3.4. Проверка уровней жидкостей (каждые 400 км пробега или еженедельно)
^
к оглавлению
следующая страница »
3.6. Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля (каждые 4 800 км пробега или раз в три месяца)

Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.