2.7.5. Система улавливания паров топлива

Рис. 2.222. Схема системы улавливания паров топлива

Рис. 2.223. Схема проверки системы улавливания паров топлива

Отсоедините вакуумный шланг от корпуса дроссельной заслонки и подсоедините к вакуумному шлангу ручной вакуумный насос.

Проверьте разрежение на указанных режимах работы двигателя, когда двигатель холодный (температура охлаждающей жидкости 60 °С или ниже) и когда двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости 80 °С или выше).

Проверьте трубопроводы системы улавливания паров топлива на отсутствие ослабления соединений, резких перегибов или повреждения.

Проверьте отсутствие деформации, трещин и утечек топлива.

Рис. 2.224. Адсорбер

После снятия адсорбера проверьте его на отсутствие трещин и деформации (рис. 2.224).

Проверка электромагнитного клапана продувки адсорбера

ПРИМЕЧАНИЕ При отсоединении вакуумных шлангов всегда предварительно наносите установочные метки, чтобы при подсоединении шланги были установлены в исходное положение.

Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Отсоедините разъем жгута проводов от электромагнитного клапана.

Подсоедините ручной вакуумный насос к штуцеру электромагнитного клапана, от которого был отсоединен шланг с красной полосой.

Рис. 2.225. Схема проверки при подсоединении/ отсоединении питания от аккумуляторной батареи к выводам электромагнитного клапана

Создайте разрежение и проверьте работу клапана при подсоединении/ отсоединении питания от аккумуляторной батареи к выводам электромагнитного клапана (рис. 2.225).

Рис. 2.226. Измерение сопротивления между выводами электромагнитного клапана

Измерьте сопротивление между выводами электромагнитного клапана (рис. 2.226).

Электромагнитный клапан продувки адсорбера: сопротивление обмотки – 26 Ом (при температуре 20 °С).