РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Киа Кларус. KIA Clarus (с 1995 года выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

KIA
	Clarus
		1. Техническое обслуживание
		2. Двигатели FE DOHC и Т8 DOHC
		3. Система смазки
		4. Система охлаждения
		5. Системы питания и выпуска
		6. Топливная система
		7. Система зажигания
		8. Сцепление
		9. Механическая коробка передач
		10. АКП G4A–EL
		11. АКП 50–40 LE
		12. Оси и приводные валы
		13. Рулевое управление
		14. Колеса и шины
		15. Подвеска
		16. Кузов
		17. Система кондиционирования
			17.1. Технические данные
			17.2. Проверка приводов системы кондиционирования
			17.3. Соединение трубопроводов
			17.4. Быстроразъемные соединительные муфты
			17.5. Проверка элементов системы кондиционирования, расположенных в салоне автомобиля
			17.6. Снятие и установка компрессора
			17.7. Привод управления режимами
			17.8. Привод смешивания
			17.9. Привод воздухозаборника
			17.10. Датчик канала
			17.11. Компрессор
			17.12. Магнитная муфта
			17.13. Двухрежимное реле давления
			17.14. Хладагент (R–134A)
			17.15. Основные сведения об обслуживании системы охлаждения
			17.16. Поиск и устранение неисправностей
		18. Электрическое оборудование
		19. Тормозная система
		20. Электрические схемы

17.13. Двухрежимное реле давления

Это реле установлено на трубопроводе высокого давления входного канала осушителя расширительного бачка и выполняет функции реле низкого давления и реле высокого давления.

Работа реле низкого давления

Давление хладагента выше 2,25±0,2 кг/см².

В этом случае давление хладагента становится выше противодействия пружины (А), поэтому механическая диафрагма деформируется, и подвижный точечный контакт смещается вправо.

В этот момент точечный контакт (I) замкнут, т. е. имеется состояние ВКЛЮЧЕНО, и работает магнитная муфта компрессора.

Давление хладагента ниже 2,0±0,2 кг/см².

При этом действие пружины становится больше давления хладагента, точечный контакт (I) размыкается, и возникает состояние ВЫКЛЮЧЕНО.

Работа реле высокого давления

Давление хладагента выше 32,2±0,2 кг/см².

В этом случае давление хладагента становится выше противодействия пружины А, поэтому механическая диафрагма деформируется и смещает вправо штырек.

В этот момент точечный контакт (II) размыкается, тем самым возникает состояние ВЫКЛЮЧЕНО, и магнитная муфта закрывается, т, е, возникает состояние ВКЛЮЧЕНО.

Давление хладагента ниже 2,0±0,2 кг/см².

При этом давление металлической диафрагмы становится выше давления хладагента, поэтому диафрагма возвращается к своей первоначальной форме, точечный контакт (II) замыкается, и возникает состояние ВЫКЛЮЧЕНО.

« предыдущая страница
17.12. Магнитная муфта

^
к оглавлению

следующая страница »
17.14. Хладагент (R–134A)