РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Киа Маджентис. KIA Magentis / Optima (с 2000 года выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

KIA
	Magentis / Optima
		1. Двигатели
		2. Система смазки
		3. Система охлаждения
		4. Контроль и снижение токсичности
		5. Топливная система
			5.1. Технические данные
			5.2. Многоточечная система впрыска топлива (MFI)
			5.3. Проверки системы впрыска MFI
			5.4. Контрольная лампа неисправностей (MIL)
			5.5. Диагностические коды неисправностей
			5.6. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
			5.7. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAF) с датчиком IAT
			5.8. Измеритель расхода воздуха (MAF)
			5.9. Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IAT)
			5.10. Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
			5.11. Модулятор управления частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
			5.12. Обогреваемый датчик кислорода (HO2S)
			5.13. Датчик положения распределительного вала (CMP)
			5.14. Датчик угла поворота коленчатого вала (CKP)
			5.15. Топливные форсунки
			5.16. Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива
			5.17. Датчик детонации
			5.18. Потенциометр регулировки СО на холостом ходу (только для этилированного бензина)
			5.19. Датчик гидроусилителя руля (PSP) [2,0 л DOHC]
			5.20. Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
			5.21. Замена датчика уровня топлива (2,0 л DOHC)
			5.22. Проверка топливного насоса (2,0 л DOHC)
			5.23. Проверка канала очистки канистры с активированным углем (2,0 л DOHC)
			5.24. Проверка давления, создаваемого насосом (2,0 л DOHC)
			5.25. Замена топливного фильтра (2,0 л DOHC)
			5.26. Очистка дроссельного узла
			5.27. Проверка канала очистки канистры с активированным углем (2,5 л V6)
			5.28. Замена датчика уровня топлива (2,5 л V6)
			5.29. Проверка топливного насоса (2,5 л V6)
			5.30. Проверка давления, создаваемого насосом (2,5 л V6)
			5.31. Замена топливного фильтра (2,5 л V6)
			5.32. Регулировка датчика положения дроссельной заслонки (TP) (2,5 л V6)
			5.33. Педаль и трос акселератора
			5.34. Топливная магистраль
			5.35. Топливные трубки и трубки системы улавливания паров топлива
			5.36. Топливный бак
			5.37. Методика поиска неисправностей
			5.38. Поиск и устранение неисправностей
		6. Система зажигания
		7. Сцепление
		8. Коробка передач
		9. Приводные валы, оси
		10. Подвеска
		11. Рулевое управление
		12. Тормозная система
		13. Кузов
		14. Система кондиционирования
		15. Электрическое оборудование
		16. Электрические схемы

5.11. Модулятор управления частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу

Модулятор управления частотой вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу выполнен с двумя катушками, которые управляются отдельными задающими каскадами блока управления двигателем. В зависимости от подаваемого на них импульса, равновесие сил магнитного поля двух катушек приводит к различными углами поворота модулятора. Модулятор установлен в воздушном канале, идущем в обход дроссельной заслонки. За счет пропускания дополнительного воздуха модулятор регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините разъем от модулятора управления частотой холостого хода.
2. Измерьте сопротивление между клеммами разъема.

Сопротивление между клеммами 3 и 2: 10,5–14 Ом
Сопротивление между клеммами 1 и 2: 10–12 Ом при 20° C

3. Подсоедините разъем к модулятору управления частотой холостого хода.

« предыдущая страница
5.10. Датчик положения дроссельной заслонки (TP)

^
к оглавлению

следующая страница »
5.12. Обогреваемый датчик кислорода (HO2S)