РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Киа Сефия, Шума. KIA Sephia / Shuma (с 1995 года выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

KIA
	Sephia / Shuma
		1. Техническое обслуживание
		2. Двигатель
		3. Система смазки
		4. Система охлаждения
		5. Системы питания и выпуска
		6. Топливная система
		7. Система зажигания
		8. Сцепление
		9. Механическая коробка передач
		10. Автоматическая коробка передач
		11. Оси и приводные валы
		12. Рулевое управление
		13. Колеса и шины
		14. Тормозная система
		15. Подвеска
		16. Кузов
		17. Система кондиционирования
		18. Электрическое оборудование
			18.1. Технические данные
			18.2. Электрические цепи
			18.3. Предохранители
			18.4. Аккумуляторная батарея
			18.5. Проверка уровня и плотности электролита и зарядка
			18.6. Необслуживаемые батареи
			18.7. Провода и клеммы
			18.8. Зарядка стандартных батарей
			18.9. Стартер
			18.10. Выключатель блокировки стартера
			18.11. Снятие и установка стартера
			18.12. Ремонт стартера
			18.13. Проверка тягового реле
			18.14. Проверка щеток и щеткодержателя
			18.15. Проверка катушек статора
			18.16. Проверка ротора
			18.17. Генератор
			18.18. Ремень привода генератора
			18.19. Снятие и установка генератора
			18.20. Ремонт генератора
			18.21. Проверка обогревателя заднего стекла
			18.22. Подушка безопасности водителя
			18.23. Подушка безопасности переднего пассажира
			18.24. Спиральный провод
			18.25. Диагностика неисправностей системы пуска и методы их устранения
			18.26. Электрические схемы

18.9. Стартер

Расположение элементов блокировки стартера

1 – стартер;
2 – выключатель положения педали сцепления;
3 – педаль сцепления

Стартер – это электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из статора (корпуса) с обмотками возбуждения (катушками), якоря с обгонной муфтой, крышки со щеткодержателями и тягового реле.

При включении стартера, через обмотку тягового реле стартера начинает протекать ток от аккумуляторной батареи, якорь реле втягивается и контакты реле замыкаются. Одновременно якорь реле через рычаг перемещает обгонную муфту с шестерней. Ступица обгонной муфты поворачивается на винтовых шлицах вала стартера вместе с шестерней, что облегчает ввод ее в зацепление с зубчатым венцом маховика. Через замкнутые контакты тягового реле идет ток, питающий обмотки статора и якоря, и якорь стартера начинает вращаться вместе со ступицей и обгонной муфтой.

После того как двигатель начинает работать, частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартера, обгонная муфта свободно проворачивается, и крутящий момент не передается от маховика на вал стартера. После отпускания ключа зажигания цепь питания обмотки тягового реле размыкается, якорь тягового реле пружиной отжимается в исходное положение, контакты реле размыкаются, и шестерня привода выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика.

« предыдущая страница
18.8. Зарядка стандартных батарей

^
к оглавлению

следующая страница »
18.10. Выключатель блокировки стартера