3.5.5. Проверка при помощи вакуумного измерителя

Вакуумный измеритель

Типичные показания вакуумного измерителя

Подсоедините измеритель к впускному коллектору. Разогрейте двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

Если двигатель исправен, измеритель должен показывать 17–22 дюймов, а стрелка должна равномерно подергиваться.

Если показания измерителя ниже необходимых, то вероятны следующие причины: протекает прокладка между впускным коллектором и карбюратором или дросселем, протекает вакуумный шланг, не отрегулирован угол опережения зажигания или угол поворота распределительного вала.

Если показания измерителя ниже нормальных на 8 дюймов – протекает прокладка впускного коллектора или неисправен инжектор.

Если стрелка через равные промежутки падает на 2 дюйма ниже нормальной отметки – протекают клапаны.

Если стрелка сильно неравномерно дергается вниз – заедает клапан или неисправны свечи зажигания.

Вибрация стрелки на четыре дюйма и выхлопные газы – изношены направляющие втулки клапанов.

Быстрая вибрация при увеличении оборотов двигателя – протекает прокладка впускного коллектора или головки, изношены пружины клапанов, сожжены клапаны или неисправны свечи.

Слабое подергивание стрелки около нормальной отметки на 1 дюйм – проблемы с зажиганием.

Сильное подергивание стрелки – испорчена прокладка головки цилиндров.

Если стрелка медленно отклоняется на большие отрезки – неправильно смешивается топливо, протекает прокладка впускного коллектора или дросселя.

Увеличьте обороты до 2500 и заглушите двигатель, стрелка должна упасть почти до нуля, затем подняться на 5 дюймов выше нормальной отметки и возвратиться к нормальной отметке.

Если этого не происходит, то изношены поршневые кольца.

Если происходит долгая задержка – засорена выхлопная система.