6.4.1. Общие сведения

Рис. 4.54. Шарнир равных угловых скоростей наружный ZF80 или ZA90

Рис. 4.55. Шарнир равных угловых скоростей внутренний TS70C или TS79C

Рис. 4.56. Детали привода переднего колеса: I — бензиновый двигатель; II — дизельный двигатель; 1 — наружный шарнир равных угловых скоростей; 2 — хомут крепления защитного чехла; 3 — защитный чехол; 4, 9 — стопорные кольца; 5 — вал; 6 — антивибрационный груз; 7 — хомут антивибрационного груза; 8 — шарнир типа «трипод»; 10 — корпус внутреннего шарнира равных угловых скоростей; А — расстояние между наружной кромкой груза и наружной поверхностью наружного шарнира

Привод передних колес осуществляется двумя валами разной длины, имеющими на концах шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Со стороны колеса установлен шарнир (наружный) шарикового типа (рис. 4.54). Со стороны коробки передач применены шарниры типа «трипод» (рис. 4.55). Для уравновешивания вибрационных сил на правых валах установлен груз. Такой же груз установлен и на левом валу автомобиля с двигателем GA16DE. Детали привода колес приведены на рис. 4.56. Характеристика шарниров представлена в табл. 4.4.

Параметр	Значение параметра наружнего/ внутреннего шарнира при установке на автомобили с двигателями
	GA14DE	GA16DE, SR20DE	CD20
Тип шарнира	ZF80T/TC70C	ZF90/TS79C
Длина защитного чехла, мм	90,5-92,5/ 95,5-97,5	96-98/101,5-103,5
Количество смазки, заправляемой в чехол, г	95/110-120	115-125/	55-165
Расстояние А, мм (рис. 4.56)	432-442	432-442 (правый вал) 175,3-185,3 (левый вал)	372,5-377,5/37
Длина антивибрационного груза, мм	66	66 (правый вал) 58 (левый вал)	37