11.5. Обслуживание задних дисковых тормозных механизмов
|
Для выполнения описываемых ниже процедур потребуются следующие специальные инструменты: циферблатный измеритель (для проверки биения диска); нониусный штангенциркуль (для измерения остаточной толщины диска) и безмен (для измерения усилия прихватывания тормозов).
|
|
|
- Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
|
- Сквозь смотровое окно в корпусе суппорта оцените остаточную толщину фрикционных накладок тормозных колодок (см. сопроводительную иллюстрацию). Если толщина накладки какой-либо из колодок оказывается меньше допустимой (см.
таблицы размеров и регулировок в конце Руководства), либо если колодки загрязнены смазкой или тормозной жидкостью, следует произвести замену всех четырех колодок на тормозных механизмах обоих колес.
|
|
|
Если колодки оказываются загрязнены, необходимо также выяснить и устранить причину утечек.
|
- При помощи шприца откачайте из резервуара ГТЦ приблизительно две трети номинального количества тормозной жидкости.
|
|
Использованная жидкость повторному употреблению не подлежит.
|
- Удаление жидкости производится с целью предупреждения перетекания ее через край резервуара при утапливании поршней суппортов для замены колодок.
|
Не удаляйте из резервуара всю жидкость, так как это повлечет за собой необходимость прокачки гидравлической системы.
|
|
- Отдайте болт нижнего направляющего пальца и поверните корпус суппорта вверх на верхнем пальце (см. сопроводительную иллюстрацию), открыв доступ к тормозным колодкам, регулировочным прокладкам и держателям в якорной скобе (направляющей колодок) суппорта.
|
- Запомните установочное положение компонентов и снимите с якорной скобы держатели, колодки и регулировочные прокладки.
- Проверьте регулировочные прокладки и держатели на наличие признаков износа и повреждений. Замените дефектные компоненты.
- Установите регулировочные прокладки на колодки, затем установите в якорную скобу в свои посадочные положения колодки (с прокладками) и держатели. Умеренно смажьте держатели силиконовой смазкой.
- Втолкните поршень перпендикулярно в цилиндр суппорта. В случае необходимости воспользуйтесь струбциной.
- Удостоверьтесь в свободе скольжения суппорта на направляющих пальцах, затем опустите его на колодки.
- Установите нижний направляющий палец и затяните его болт с требуемым усилием.
- После завершения замены колодок обоих тормозных механизмов, несколько раз выжмите педаль тормоза с целью усадки колодок на дисках. В случае необходимости долейте тормозную жидкость в резервуар до требуемого уровня.
- Установите задние колеса и опустите автомобиль на землю.
- Произведите ходовые испытания автомобиля, проверив исправность функционирования тормозов.
|
|
Капитальный ремонт суппорта
Компоненты суппорта заднего дискового тормозного механизма
|
|
- Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
- Отдайте штуцерный болт и отсоедините тормозной шланг от суппорта. Закупорьте конец шланга во избежание попадания в гидравлическую систему грязи и с целью минимизации потерь тормозной жидкости.
- Выверните болт нижнего направляющего пальца, поверните суппорт вверх и снимите его с верхнего направляющего пальца.
- Снимите крепежное кольцо пыльника поршня.
- Прижмите деревянный брусок к якорям колодок корпуса суппорта и осторожно выжмите поршень из цилиндра суппорта, подавая воздух под низким давлением в отверстие под установку гидравлического шланга на корпусе суппорта.
|
|
Чрезмерное давление воздуха может стать причиной выталкивания поршня с большой скоростью, что чревато получением травм и повреждением поршня.
|
- Снимите пыльник с поршня и извлеките из цилиндра поршневую манжету.
|
|
Для извлечения манжеты воспользуйтесь тупым инструментом, предпочтительно изготовленным из пластмассы или дерева.
|
- Извлеките из якорной скобы компоненты колодок.
- Промойте цилиндр суппорта и поршень чистой тормозной жидкостью.
- Проверьте зеркало цилиндра на наличие каверн, следов коррозии, признаков износа и повреждений. В случае необходимости замените корпус суппорта.
|
|
Мелкие дефекты могут быть удалены при помощи тонкой наждачной бумаги.
|
- Проверьте поршень на наличие каверн, следов коррозии, признаков износа и повреждений. В случае необходимости произведите замену.
|
|
Не пытайтесь отполировать поршень тонкой наждачной бумагой, так как это приведет к повреждению его облицовочного слоя.
|
- Проверьте состояние компонентов колодок, направляющих пальцев и якорной скобы. Замените дефектные детали.
- Выбросите все резиновые компоненты, снятые со сборки суппорта.
- Смажьте новую манжету поршня и пыльник смазкой для резиновых компонентов и установите манжету в канавку цилиндра. Проследите за правильностью посадки манжеты в канавке, - она не должна оказаться перекрученной.
- Наденьте пыльник на поршень и смажьте последний чистой тормозной жидкостью.
- Полностью утопите поршень в цилиндре суппорта и закрепите пыльник в канавке на краю цилиндра, зафиксируйте его крепежным кольцом.
- Установите в якорную скобу компоненты колодок.
- Подцепите безмен к шпильке крепления колеса и измерьте усилие сопротивления. Запишите результат измерения. В случае необходимости проверьте регулировку преднатяга ступичного подшипника.
- При помощи циферблатного измерителя, закрепленного на компоненте передней подвески с прижатым к торцевой поверхности тормозного диска плунжером, измерьте величину биения диска. Если результат измерения выходит за допустимые пределы (см.
таблицы размеров и регулировок в конце Руководства), проточите диск, либо произведите замену.
- При помощи нониусного штангенциркуля измерьте толщину тормозного диска в нескольких точках по образующей. В случае необходимости проточите диск либо замените его.
- Смажьте новые защитные чехлы направляющих пальцев смазкой для резиновых компонентов и натяните их на пальцы.
- Оденьте корпус суппорта на верхний направляющий палец и поверните ее вниз, одевая на тормозные колодки. Вверните и затяните с требуемым усилием болт нижнего направляющего пальца.
- Подсоедините к суппорту тормозной шланг и затяните штуцерный болт с требуемым усилием.
- Прокачайте гидравлическую тормозную систему.
- На пять секунд выжмите педаль тормоза.
- Отпустите педаль и проверните ступицу переднего колеса на десять оборотов.
- При помощи безмена измерьте усилие сопротивления ступице проворачиванию.
- Вычтите результат первого измерения из результата второго с целью определения усилия прихватывания тормоза. Максимальное допустимое значение составляет 5.7 кГс, при его превышении отыщите заклинивающие компоненты и произведите необходимый ремонт.
|
|
|
