поиск в избранное карта сайта
  Nissan РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Ниссан Патрол. Nissan Patrol (с 1988 по 1997 год выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
Nissan
Patrol
1. Введение
2. Диагностика неисправностей
3. Настройки и текущее обслуживание
4. Двигатель
5. Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
6. Системы питания и выпуска отработавших газов
7. Системы снижения токсичности отработавших газов
8. Системы электрооборудования двигателя
8.1. Система зажигания
8.1.1. Электрические проверки
8.1.2. Обслуживание распределителя зажигания
8.2. Системы заряда и запуска
9. Трансмиссия
10. Сцепление
11. Тормозная система
12. Передний и задний мосты, ходовая часть и рулевое управление
13. Кузов
14. Бортовое электрооборудование
 


8.1. Система зажигания

Общие сведения

Описываемые в данном Руководстве автомобили серий Patrol/Maverick оборудуются одним из двух типов систем зажигания. На модели с двигателем 4.2 л устанавливается система зажигания с распределителем обычного типа с прерывателем контактов, тогда как на моделях 3.0 л используется электронный распределитель. Оба распределителя приводятся в действие от распределительного вала посредством косозубой цилиндрической шестерни и оборудованы вакуумным и центробежным корректорами опережения зажигания. Модели 3.0 л дополнительно оборудованы термовакуумным клапаном (TVV) управления работой вакуум-корректора. Клапан предотвращает подачу разрежения на корректор распределителя до тех пор, пока двигатель не прогреется до заданной температуры.

В распределителе с моделей 4.2 л для прерывания подачи питания на первичный контур катушки зажигания используется механический прерыватель контактов. В электронном распределителе вместо контактов прерывателя используется датчик управляющих импульсов, а управление первичным током катушки зажигания осуществляет коммутатор. При прерывании подачи питания во вторичной обмотке катушки индуцируется высоковольтное напряжение, которое подается на свечи зажигания по ВВ проводам через бегунок распределителя. На моделях 4.2 л для дополнительного повышения напряжения зажигания во время запуска двигателя используется балластный резистор.

Оба типа распределителей оборудованы устройством ограничения оборотов двигателя, состоящим из бегунка и специального экрана, расположенного под бегунком. Бегунок оснащен подпружиненным скользящим электродом и электродом переключения. По достижении оборотами двигателя значения 5000 ÷ 5400 в минуту центробежная сила отталкивает скользящий электрод наружу, приводя его в контакт с электродом переключения. Ток зажигания цилиндров 1, 3, 4 и 6 при этом направляется через электрод переключения и пластину экрана к ВВ клеммам цилиндров 2 и 5, что приводит к снижению оборотов двигателя.


« предыдущая страница
8. Системы электрооборудования двигателя
^
к оглавлению
следующая страница »
8.1.1. Электрические проверки

Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.