поиск в избранное карта сайта
  Saab РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Сааб 9000. Saab 9000 (с 1985 года выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
Saab
9000
1. Введение
2. Руководство по эксплуатации
3. Текущее обслуживание
4. Ремонт двигателя
5. Системы охлаждения, отопления
5.1. Общая информация и предупреждения
5.2. Отсоединение и замена шлангов системы охлаждения
5.3. Снятие, осмотр и установка на место радиатора
5.4. Снятие, проверка и установка на место термостата
5.5. Проверка, снятие и установка на место электрического вентилятора системы охлаждения
5.6. Проверка, снятие и установка на место электрических выключателей системы охлаждения
5.7. Снятие и установка на место водяного насоса
5.8. Система отопления / вентиляции - общая информация
5.9. Снятие и установка на место компонентов системы отопления / вентиляции
5.10. Система кондиционирования воздуха - общая информация и меры предосторожности.
5.11. Снятие и установка на место компонентов системы кондиционирования воздуха
6. Топливная и выхлопная системы
7. Системы снижения токсичности
8. Системы запуска и заряда
9. Система зажигания
10. Сцепление
11. Ручная коробка передач
12. Автоматическая трансмиссия
13. Приводные валы
14. Тормозная система
15. Подвеска и рулевое управление
16. Кузовные работы
17. Система электрооборудования
18. Приложения
 


5.6. Проверка, снятие и установка на место электрических выключателей системы охлаждения

Термостатический выключатель электрического вентилятора системы охлаждения

Проверка

Процедура проверки выключателя описана в Разделе Проверка, снятие и установка на место электрического вентилятора системы охлаждения, как часть процедуры проверки вентилятора.

Снятие

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выключатель расположен в нижней части правого бачка радиатора. Перед тем, как приступить к снятию выключателя, необходимо остудить двигатель и радиатор.

2. Слейте систему охлаждения (см. Главу Текущее обслуживание). Альтернативно - подготовьте соответствующую затычку для закупоривания отверстия выключателя в радиаторе. В случае применения последнего метода будьте крайне осторожны не повредите радиатор, также не допускайте попадания внутрь радиатора посторонних частиц и материалов.
3. Отсоедините от выключателя штекер.
4. Осторожно вывинтите выключатель из радиатора. В случае, если не производилось сливание охладителя, то, во избежание его разлива, заткните отверстие выключателя.

Установка на место

Тщательно очистите резьбу выключателя, затем установите выключатель на место, действуя в порядке обратном порядку снятия. Удостоверьтесь, что выключатель затянут туго, затем вновь залейте систему охлаждения (см. Главу Текущее обслуживание)

В заключение запустите двигатель и прогрейте его до нормальных рабочих температур. Не выключая двигатель, удостоверьтесь, что выключатель включается и выключается в нужные моменты времени.

Датчик измерителя температуры охладителя

Проверка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Датчик расположен в левой части головки цилиндров, там же, где и термостат.
2. Питание подается на измеритель температуры через выключатель (ключ зажигания) и предохранитель. Датчик установлен в цепи заземления измерителя. Основным элементом датчика является термистор - элемент, сопротивление которого уменьшается в определенной зависимости при повышении температуры. Пока охладитель холодный, сопротивление датчика велико, электрический ток через измеритель невелик и стрелка измерителя находится в голубой (холодной) части шкалы. По мере повышения температуры охладителя сопротивление датчика падает, ток увеличивается и стрелка датчика перемещается в сторону верхнего края шкалы. В случае, если датчик неисправен, он должен быть заменен.
3. В случае обнаружения неисправности измерителя в первую очередь проверьте функционирования других приборов; если другие приборы также не работают, проверьте электрическое питание приборного щитка. Если показания измерителя не стабильны, неисправность может находиться в стабилизаторе напряжения, который в этом случае должен быть заменен (стабилизатор является неотъемлемой частью платы приборного щитка (см. Главу Система электрооборудования). В случае, если имеется неисправность только измерителя температуры, произведите проверку следующим образом.
4. Стрелка индикатора температуры остается в холодном секторе шкалы при горячем двигателе. Отсоедините штекер датчика и заземлите соответствующий провод на головку цилиндров. Если теперь при включении зажигания стрелка индикатора отклоняется, то неисправен датчик - он должен быть заменен. Если стрелка по-прежнему не двигается, снимите приборный щиток (Глава Система электрооборудования) и проверьте проводимость контура между блоком датчика и измерителем, а также питание блока измерителя. В случае, если обрыва контура нет, то неисправен сам измеритель, который должен быть заменен.
5. Если стрелка датчика остается в горячей части шкалы индикатора при холодном двигателе, отсоедините провод датчика. Если теперь стрелка возвращается в холодную часть шкалы, то блок датчика неисправен и должен быть заменен. Если стрелка по-прежнему остается неподвижной, проверьте остальную часть контура, как описано выше.

Снятие и установка на место

Процедура та же, что и описанная выше в Разделе по термостатическому выключателю электрического вентилятора системы охлаждения, однако проверьте и при необходимости замените медные уплотнительные шайбы. На некоторых моделях доступ к выключателю затруднен и для его обеспечения может потребоваться снятие других компонентов (или сдвигания в сторону шлангов, проводов и тому подобное).

Датчик температуры охладителя системы впрыска топлива (Bosch LH-Jetronic)

Проверка

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Датчик температуры охладителя ввинчен во фланец впускного трубопровода в задней части головки цилиндров.
2. Датчик представляет из себя термистор (см. §9) . Блок электронного управляющего устройства системы впрыска топлива подает на датчик питание и путем измерения величины тока в контуре датчика определяет температуру в двигателе. Затем, полученная информация в совокупности с другими данными, подвергается соответствующей обработке и влияет на длительность открывания инжекторов.
3. В случае неисправности контура датчика или выдачи им неправильной информации система обратной связи электронного управляющего устройства (ECU) будет считать температуру двигателя равной 20° С. При этом система впрыска топлива будет продолжать работать без изменений с пониженной эффективностью. При этом загорается сигнальная лампа двигателя на прибором щитке. Для исправления неисправности следует обратиться в представительство фирмы Saab.
4. Для проверки датчика отсоедините штекер от электронного управляющего устройства впрыска топлива (ECU) (см. Главу Топливная и выхлопная системы), затем подсоедините ко 2-ой (желтой) клемме и 11-ой (черной) омметр и измерьте сопротивление датчика, сравнив его с приведенным в Спецификациях значением.
5. Если сопротивление выше требуемого, отсоедините от датчика штекер и с помощью омметра измерьте сопротивление самого датчика. Если теперь значение равно требуемому, то следует предположить неисправность контура или коррозию клемм. В случае, если измеренная величина сопротивления не верна, следует заменить резистор. После проверки проводов и резистора вновь подсоедините провода к электронному управляющему устройству (ECU) и датчику.

Снятие и установка на место

Процедура та же, что и описанная выше в данном Разделе для термостатического выключателя электрического вентилятора системы охлаждения. На некоторых моделях доступ к выключателю затруднен и для работы с датчиком необходимо снятие других компонентов (сдвигание в сторону шлангов, проводов и тому подобное).

Датчик температуры охладителя системы впрыска топлива (Trionic)

Проверка

Датчик температуры охладителя ввинчен во впускной трубопровод задней части головки цилиндров. На моделях с обычным всасыванием доступ к датчику открывается путем снятия верхней части впускного трубопровода (см. Главу Топливная и выхлопная системы)

Датчик функционирует таким же образом, как и датчик системы впрыска топлива LH-Jetronic (см. §§15 и 16)

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Для проверки датчика отсоедините от него штекер и воспользуйтесь омметром для измерения сопротивление внутреннего контура. При необходимости датчик может быть снят и прогрет в кастрюле с водой. Сопротивление должно равняться приведенному в Спецификациях значению.
2. Если сопротивление выше требуемого, то имеется либо неисправность контура, либо коррозия клемм. После проверки проводов установите датчик (если он снимался) и подсоедините провода.

Снятие и установка на место

Процедура аналогична процедуре, описанной выше в данном Разделе для термостатического выключателя электрического вентилятора системы охлаждения.

« предыдущая страница
5.5. Проверка, снятие и установка на место электрического вентилятора системы охлаждения
^
к оглавлению
следующая страница »
5.7. Снятие и установка на место водяного насоса

Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.