9.4.4. Сборочная схема балки крепления подвески

1 – нижний рычаг передней подвески(прорези не служат для регулирования угла развала колеса);

2 – держатель стабилизатора;

3 – винт с шестигранной головкой, 45 Нм;

4 – передняя опора нижнего рычага передней подвески;

5 – винт с шестигранной головкой (70 Нм и повернуть еще на 90°);

6 – качательная опора;

7 – винт с шестигранной головкой (заменить после каждой разборки. 40 Нм и повернуть еще на 90°);

8 – винт с шестигранной головкой (заменить после каждой разборки, 40 Нм и повернуть еще на 90°);

9 – винт с шестигранной головкой (заменить после каждой разборки, 20 Нм и повернуть еще на 90°);

10 – балка крепления подвески (кронштейн навесных агрегатов);

11 – шестигранная гайка, 30 Нм (заменить после каждой разборки);

12 – стержневой стабилизатор (для целей разборки и сборки нужно опустить вспомогательную раму);

13 – резиновая опора;

14 – винт с шестигранной головкой, 25 Нм;

15 – скоба;

16 – резинометаллическая опора;

17 – шестигранная гайка (заменить после каждой разборки);

18 – болт с неспадаемой шайбой (заменить после каждой разборки, 100 Нм и повернуть еще на 90°);

19 – болт с неспадаемой шайбой (заменить после каждой разборки, 100 Нм и повернуть еще на 90°);

20 – задняя опора нижнего рычага передней подвески;

21 – винт с шестигранной головкой (заменить после каждой разборки, 70 Нм и повернуть еще на 90°);

22 – металлический лист с гайками.

23 – шестигранная гайка с буртиком, самоконтрящаяся, 45 Нм (заменить после каждой разборки);

24 – головка шарового шарнира (контроль  повреждения резиновой манжеты, при  необходимости – замена головки шарового  шарнира, разборка и сборка – лишь с  крышкой подшипника ступицы колеса  прежде, чем приступить к разборке,  следует отметить положение; при разборке  нижнего рычага передней подвески нужно  установить их в середину прорези и  проверить схождение).

25 – винт с шестигранной головкой (заменить после каждой разборки, 20 Нм и повернуть еще на 90°)

Предупреждение При необходимости передвижения автомобиля, из которого был предварительно  извлечен карданный вал, нужно сперва вместо карданного вала вмонтировать наружный  шарнир и затянуть его с моментом затяжки 50 Нм, иначе имеется опасность повреждения  подшипника ступицы колеса.

Запрещается проводить сварочные и правильные работы на несущих и направляющих деталях системы подвески колеса.

Самоконтрящиеся гайки необходимо всегда заменить новыми. Заржавленные болты и гайки необходимо всегда заменить новыми.