поиск Счетчик в избранное   карта сайта
  Subaru РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Субару Легаси. Subaru Legacy (с 1990 по 1998 год выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
Subaru
Legacy (1990)
1. Инструкция по эксплуатации
2. Техническое обслуживание
3. Двигатели
3.1. Технические характеристики
3.2. Операции по ремонту двигателя, установленного в автомобиле
3.3. Верхняя мертвая точка первого цилиндра
3.4. Крышка головки блока цилиндров
3.5. Впускной коллектор
3.6. Зубчатый ремень и шкивы
3.7. Замена переднего уплотнительного кольца коленчатого вала
3.8. Замена уплотнительных колец распределительных валов
3.9. Распределительные валы и толкатели
3.10. Головки блока цилиндров
3.11. Масляный поддон
3.12. Масляный насос
3.13. Маховик / пластина привода
3.14. Замена заднего уплотнительного кольца коленчатого вала
3.15. Подвеска силового агрегата
3.16. Капитальный ремонт двигателя
4. Отопление, вентиляция
5. Топливная система
6. Выхлопная система
7. Системы запуска, зажигания
8. Коробки передач
9. Сцепление, валы
10. Тормозная система
11. Подвеска
12. Рулевое управление
13. Кузов
14. Электрооборудование
 



3.3. Верхняя мертвая точка первого цилиндра

Верхняя мертвая точка поршня – это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала. Каждый поршень достигает положения ВМТ в конце такта сжатия, затем снова в конце такта выхлопа. С целью установки механизма газораспределения двигателя используется верхняя мертвая точка поршня первого цилиндра.

Расположение поршня точно в верхней мертвой точке исключительно важно при проведении многих работ, например, при снятии распределительного вала, зубчатого ремня и шкива распределительного вала.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Перед началом работ по установке поршня первого цилиндра в ВТМ, убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и ручной тормоз затянут.
2. Отключите систему зажигания, отсоединив электрический разъем от катушки зажигания. Вывинтите свечи зажигания.
3. Для установки любого из поршней в ВМТ вращайте коленчатый вал одним из методов, описанных ниже. При этом вращайте коленчатый вал двигателя по часовой стрелке.
4. Самый предпочтительный метод – это проворачивание коленчатого вала двигателя за болт крепления шкива коленчатого вала.
5. Для экономии времени можно использовать стартер для подвода поршня к ВМТ. Точная установка поршня в ВМТ производится поворотом коленчатого вала за болт крепления шкива коленчатого вала.
6. Вывинтите свечу зажигания первого цилиндра и в отверстие для свечи ввинтите манометр с переходником.
7. Вращая коленчатый вал двигателя, и наблюдая за показаниями манометра, определите момент, когда перестанет увеличиваться давление, показываемое манометром. Это свидетельствует о том, что поршень первого цилиндра установился в ВМТ в такте сжатия.
8. Доверните коленчатый вал двигателя, пока метка на шкиве коленчатого вала не совместится с цифрой 0 на пластине установки механизма газораспределения, расположенной на передней стороне двигателя (указана стрелкой).

« предыдущая страница
3.2. Операции по ремонту двигателя, установленного в автомобиле
^
к оглавлению
следующая страница »
3.4. Крышка головки блока цилиндров

Copyright © 2007-2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.