4.2.4. Снятие и установка

Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с данным разделом.

Если двигатель снимают для ремонта, необходимо выбрать место для проведения работ, обеспечить пространство для обслуживания и хранения запчастей. Ремонт рекомендуется проводить на станции техобслуживания или в гараже с ровным горизонтальным полом и чистым твердым покрытием.

Перед снятием очистите от загрязнений и вымойте двигатель и моторный отсек. При снятии используйте подъемный механизм достаточной грузоподъемности для безопасного подъема двигателя.

Если вы снимаете двигатель впервые, пригласите опытного специалиста. Некоторые работы следует выполнять с помощником.

Все зажимы и хомуты, которые при снятии двигателя будут повреждены или разрезаны, при сборке двигателя замените новыми.

В зависимости от года изготовления и комплектации автомобиля в моторном отсеке могут по-разному располагаться электрические провода, трубопроводы и шланги. Поэтому перед отсоединением электрических разъемов и разъединением трубопроводов и шлангов рекомендуется липкой лентой прикрепить к ним бирки с подписями.

Двигатель извлекается вперед отдельно от коробки передач.

На автомобилях с автоматической коробкой передач установите рычаг селектора в положение N.

Слитую охлаждающую жидкость необходимо собрать и утилизировать.

Перед отсоединением аккумуляторной батареи проверьте, есть ли у вас код включения радиоприемника.

Выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Рис. 3.2.1. Расположение винтов крепления кожуха двигателя

Выверните четыре винта и снимите кожух двигателя (рис. 3.2.1).

Рис. 3.2.2. Расположение винтов крепления нижнего брызговика моторного отсека

Выверните винты, показанные стрелками на рис. 3.2.2, и снимите нижний брызговик моторного отсека.

Снимите передний бампер.

Выверните радиатор масла гидроусилителя рулевого управления и отведите его в сторону, не отсоединяя от него трубопроводы.

Снимите крышку расширительного бачка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе необходимо соблюдать осторожность, так как находящийся под давлением пар может привести к сильным ожогам. Закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно выверните крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения медленно выверните и снимите крышку с расширительного бачка.

Установите под радиатором поддон для сбора охлаждающей жидкости.

Рис. 3.2.3. Расположение пробки слива охлаждающей жидкости из радиатора

Вращая против часовой стрелки, выверните из радиатора резьбовую пробку слива охлаждающей жидкости, показанную на рис. 3.2.3 стрелкой.

При установке пробки замените уплотнительное кольцо.

Рис. 3.2.4. Расположение пробки слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя

Выверните из блока цилиндров двигателя резьбовую пробку слива охлаждающей жидкости, показанную на рис. 3.2.4 стрелкой.

При установке пробки замените уплотнительное кольцо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не вскрывайте контур системы кондиционирования!

Рис. 3.2.5. Расположение компонентов на автомобилях с кондиционером: 1, 2 – болты крепления конденсатора; 3 – разъем датчика давления кондиционера; 4 – болт крепления воздуховода

Выверните болты 4 (рис. 3.2.5) крепления воздуховодов с левой и правой стороны радиатора.

Выверните болты 1 и 2 (см. рис. 3.2.5) крепления конденсатора.

Отсоедините электрический разъем 3 датчика давления кондиционера.

Извлеките конденсатор из креплений, отведите в сторону и мягкой проволокой закрепите около правого переднего колеса.

Рис. 3.2.6. Расположение электрических разъемов на передней части блока ABS

Отсоедините электрические разъемы от передней части блока ABS (рис. 3.2.6).

Освободите фиксаторы и снимите кронштейн электрических разъемов.

Отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора.

Выверните болты крепления воздушного патрубка к передней поперечной панели.

Выверните болты крепления и установите переднюю поперечную панель в сервисное положение.

Отсоедините шланги от расширительного бачка, выверните винты и снимите бачок.

Ослабьте хомуты и снимите воздушный патрубок, соединяющий расходомер воздуха и изогнутый впускной трубопровод.

Отсоедините электрический разъем и, потянув, извлеките клапан угольного абсорбера паров топлива (ACF).

Отсоедините электрический разъем от расходомера воздуха.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Топливная система находится под давлением. Перед разъединением элементов топливной системы необходимо сбросить давление в системе. Для этого закройте место разъединения топливной системы чистой ветошью и, соблюдая осторожность, плавно отверните соединительную гайку.

Отверните накидные гайки и отсоедините шланги подачи и возврата топлива от топливной магистрали.

Рис. 3.2.7. Направление поворота для отсоединения соединительного патрубка системы рециркуляции отработавших газов

Поверните по часовой стрелке на 45° соединительный патрубок системы рециркуляции отработавших газов и отсоедините его от воздушного фильтра (см. рис. 3.2.7).

Выверните болт и снимите воздушный фильтр.

Снимите рычаги стеклоочистителя.

Рис. 3.2.8. Расположение зажимов (1 и 3) крепления водозащитного кожуха и крышки (2) электронного блока управления двигателем

Снимите зажим 1 (рис. 3.2.8) крепления водозащитного кожуха.

Снимите зажимы 3 крепления с левой и правой стороны водозащитного кожуха.

Снимите водозащитный кожух.

Выверните винты и снимите крышку 2 (см. рис. 3.2.8) с электронного блока управления двигателем.

Освободите фиксаторы и отсоедините электрические разъемы от электронного блока управления двигателем и датчика высоты. Освободите жгут проводов из зажимов и отведите его в сторону.

Рис. 3.2.9. Расположение гайки (2) крепления провода соединения с «массой» и гаек (1) крепления кронштейна с разъемами системы зажигания на перегородке вентиляционной камеры

Выверните гайку 2 (рис. 3.2.9) и снимите провод соединения с «массой» автомобиля.

Выверните гайки 1 и снимите кронштейн с разъемами системы зажигания с перегородки вентиляционной камеры. Освободите жгут проводов из зажимов и отведите его в сторону.

Ослабьте хомуты и отсоедините шланги системы охлаждения, идущие к отопителю.

Отсоедините электрические разъемы:

синего цвета — от клапана перегрузки на впускном коллекторе;

зеленого цвета — от клапана рециркуляции отработавших газов;

черного цвета — от датчика температуры поступающего в двигатель воздуха.

Освободите провода из зажимов и отведите их в сторону.

Рис. 3.2.10. Места соединения шлангов и расположение болтов крепления: 1 – болт крепления к опорной плите; 2, 3 – болты крепления к и впускному коллектору; А — место присоединения шланга к усилителю тормозов; В — к регулятору давления; С — к тройнику

Отсоедините вакуумный шланг А (рис. 3.2.10) от вакуумного усилителя тормозов, топливный шланг В от регулятора давления и шланги С от тройника.

Выверните болт 1 из опорной плиты и болты 2 и 3 из задней части впускного коллектора.

Отсоедините шланги, соединяющие вакуумный усилитель тормозов и резонатор.

Выверните болт крепления блока системы круиз-контроля к кронштейну и отсоедините тягу от дроссельной заслонки.

Отсоедините электрический разъем от клапана изменения фазы открытия клапанов.

Отсоедините шланг между клапаном вентиляции угольного абсорбера топливных паров (ACF) и корпусом дроссельных заслонок.

Освободите шланги и провода из зажимов и отведите их в сторону.

Снимите резонатор.

Отсоедините трос акселератора от дроссельной заслонки и оболочку троса от кронштейна и отведите трос в сторону.

Отсоедините электрические разъемы в правой стороне вентиляционной камеры (перед лобовым стеклом) и отведите их в сторону.

Рис. 3.2.11. Использование зажимов 3094 для пережатия шланга гидроусилителя рулевого управления и место отсоединения подводящего шланга

Зажимами (например, 3094) пережмите подводящие шланги гидравлической системы усилителя рулевого управления (рис. 3.2.11).

Отсоедините подводящий шланг гидравлической системы усилителя рулевого управления от патрубка под левой головкой блока цилиндров. Для сбора протекающей жидкости под местом отсоединения трубки положите ветошь.

Рис. 3.2.12. Места отсоединения гидравлического шланга высокого давления от задней трубы системы охлаждения и правой головки блока цилиндров

Отсоедините гидравлический шланг высокого давления от задней трубы системы охлаждения и правой головки блока цилиндров (рис. 3.2.12).

Рис. 3.2.20. Выворачивание болта крепления вентилятора радиатора

Удерживая шкив вентилятора радиатора от проворачивания специальным ключом 3212, обычным ключом выверните болт крепления шкива. Болт имеет левую резьбу, для отвинчивания его необходимо вращать по часовой стрелке (см. рис. 3.2.20).

Рис. 3.2.21. Ослабление натяжения поликлинового ремня с роликом натяжителя с внешним шестигранником. Стрелками показаны места установки штифтов 3204

Накидным ключом на 17 мм поверните по часовой стрелке натяжитель поликлинового ремня, в результате чего натяжение ремня ослабится. Зафиксируйте натяжитель в этом положении штифтами 3204 (см. рис. 3.2.21) и снимите ремень с генератора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Мелом, маркером или краской отметьте направление вращения поликлинового ремня. Если после установки ремень будет вращаться в другую сторону, это может привести к его разрушению.

Снимите поликлиновой ремень.

Рис. 3.2.13. Расположение гайки крепления провода соединения двигателя с «массой» и зажимов крепления проводов стартера и генератора

Выверните болт и снимите воздуховод с генератора (рис. 3.2.13).

Выверните гайку и отсоедините провод соединения двигателя с «массой».

Освободите зажимы крепления проводов стартера и генератора, отсоедините провода от стартера и генератора и отведите их в сторону.

Выверните болт крепления генератора и отведите генератор к передней части моторного отсека.

Рис. 3.2.14. Расположение гаек крепления приемной выхлопной трубы к переднему глушителю

Снизу автомобиля отвинтите гайки крепления приемной выхлопной трубы к переднему глушителю (рис. 3.2.14).

Выверните верхние болты крепления кронштейнов поддержки каталитических нейтрализаторов.

Отсоедините систему выпуска отработавших газов от задних стоек выпускных коллекторов.

Выверните болты крепления стартера и снимите его, перемещая назад между валом привода и подмоторной рамой.

Рис. 3.2.15. Расположение болта крепления гидротрансформатора

Через отверстие, открывшееся после снятия стартера, выверните три болта крепления гидротрансформатора (рис. 3.2.15). Для доступа к каждому последующему болту необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении его рабочего вращения на 1/3 оборота. Для проворачивания коленчатого вала используйте центральный болт крепления шкива коленчатого вала.

Закрепите одним болтом генератор на кронштейне двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не вскрывайте контур системы кондиционирования!

Отвинтите зажимы крепления трубок системы кондиционирования и масляного радиатора от передней части двигателя.

Отвинтите зажимы крепления трубок системы кондиционирования под масляным фильтром.

Установите под двигатель поддон для сбора масла.

Снимите масляный фильтр и масляный радиатор.

Выверните болты крепления кронштейна компрессора кондиционера, отведите в сторону компрессор вместе с присоединенными к нему проводами и трубками. Мягкой проволокой закрепите его на кузове.

Рис. 3.2.16. Расположение гайки (1) крепления и установочной втулки (2) опоры двигателя

Отметьте места установки резьбовых соединений 1 (рис. 3.2.16) и установочных втулок 2 на правой и левой опоре двигателя.

Выверните гайки 1 крепления оснований правой и левой опоры двигателя.

Выверните верхние и нижние болты крепления коробки передач к двигателю.

Снимите защитные кожухи с верхних частей стоек передней подвески.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для различных модификаций двигателей используются различные варианты расположения резьбовых соединений и установочных втулок.

Установите опорную балку 10–222 на верхние части стоек передней подвески.

Установите переходник 10–222А/ 2 на опорную балку 10–222 и закрепите захват 3147 переходника на коробке передач.

Вращая винт подъемного устройства, натяните захват так, чтобы вес коробки передач воспринимался подъемным устройством.

Подвесьте на таль грузоподъемный захват 2024А и закрепите его на двигателе.

Убедитесь, что все электрические провода, шланги, патрубки и трубопроводы отсоединены от двигателя.

Перед снятием двигателя прижмите монтировкой гидротрансформатор к двигателю.

Соблюдая осторожность, приподнимите двигатель, затем отведите его от коробки передач и извлеките вверх из моторного отсека.

Закрепите гидротрансформатор на двигателе.

Установка двигателя проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

Рис. 3.2.17. Расположение и нумерация болтов крепления механической коробки передач к двигателю: А — место установки центрирующей втулки

Замените новыми самоконтрящиеся гайки и болты (рис. 3.2.17), которые затягивали доворачиванием на определенный угол, а также уплотнительные кольца и прокладки.

Проверьте наличие центрирующих втулок, определяющих относительное положение двигателя и коробки передач.

Поз.	Болт	Момент затяжки, Н-м
1	М12x67	45
2	М12x90	65
3	М12x80	65
4	М10x45	45
5	М10x135	45

Очистите шлицы первичного вала. При повторном использовании ведомого диска сцепления удалите с него следы коррозии. Смажьте шлицы вала тонким слоем смазки G 000 100.

Проверьте состояние подшипника выключения сцепления и при необходимости замените его.

Используя оправку, отцентрируйте ведомый диск сцепления.

Проверьте состояние игольчатого подшипника в торце коленчатого вала со стороны маховика. При необходимости замените подшипник.

Для крепления гидротрансформатора к ведущему диску необходимо использовать оригинальные болты.

Рис. 3.2.18. Измерение расстояния между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и опорной поверхностью картера

Проверьте правильность установки гидротрансформатора. Если расстояние между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и поверхностью картера составляет 23 мм, значит, гидротрансформатор установлен правильно. При неправильно установленном гидротрансформаторе это расстояние составляет 11 мм (рис. 3.2.18). Неправильная установка гидротрансформатора приведет к разрушению гидротрансформатора и насоса автоматической коробки передач.

Установите двигатель на место и, покачав его из стороны в сторону, обеспечьте правильное расположение на опорах.

Установите поликлиновой ремень.

Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость. В случае, если снималась головка блока цилиндров или заменялся блок цилиндров, повторное использование охлаждающей жидкости не допускается.

Установите переднюю поперечную панель с нормальное положение.

Отрегулируйте трос акселератора.

Убедитесь, что элементы систем выпуска отработавших газов правильно установлены на кронштейнах и не касаются кузова при покачивании.

Проверьте правильность присоединения электрических разъемов.

Присоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.

Включите радиоприемник и введите в него код.

Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора. Затем нажмите на все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 с, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.

Установите время на часах.

Перед пуском двигателя проверьте наличие и уровень масла в двигателе.

После разъединения различных электрических разъемов в память блоков управления записывается информация об ошибках, которую необходимо стереть после установки.

Отрегулируйте свет фар.