12.2.3.1. Проверка и регулировка времени опережения зажигания

1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
2. Убедитесь, что вся электрическая нагрузка помимо зажигания отключена.
3. Проверьте и убедитесь, что скорость холостого хода соответствует спецификации.

Используя сканер SUZUKI

Подключите сканер SUZUKI к DLC (1) при выключенном зажигании, снова запустите двигатель и установите время опережения зажигания, используя режим фиксированной искры сканера SUZUKI. Специальный инструмент (A): сканер SUZUKI.

Не используя сканер SUZUKI

Заземлите для проверки вывод переключателя (2) в муфте диагностики (1) используя служебный провод, чтобы зафиксировать время опережения зажигания в качестве первоначального.

6. Установите стробоскоп на монтажный жгут зажигания для цилиндра №1.
7. Используя стробоскоп, проверьте, что время опережения, наблюдаемое с точки (1), соответствует спецификации.
   • Точка наблюдения за первоначальным временем опережения зажигания (когда оно установлено с помощью Сканера SUZUKI или служебного провода): 5 ± 1° BTDC
   • Порядок зажигания:1-3-4-2 (двигатель J20)
   • Специальный инструмент (A): 09930-76420

Двигатель J20

2 — отметка времени опережения на крышке цепи 3 — отметка времени опережения на шкиве коленвала

8. Если время опережения зажигания не соответствует спецификации, освободите фланцевый(е) болт(ы) (2), отрегулируйте время опережения, поворачивая CMP сенсор (1) при работающем двигателе, и затем затяните болт(ы) (2). Крутящий момент затяжки: болт(ы) сенсора CMP 15 Н•м (1.5 кг-м, 11.0 фунтов-фут).

Двигатель J20.

9. После затяжки болта(ов) вновь проверьте, соответствует ли время опережения зажигания спецификации.
10. После проверки и/или регулировки, выйдите из режима фиксированной искры сканера SUZUKI или отключите служебный провод из разъема диагностики.

Езда при заземленном выводе переключателя может стать причиной повреждения катализатора. Обязательно отсоедините служебный провод после регулировки.

В этом состоянии время опережения зажигания может варьировать по сравнению с первоначальным временем опережения зажигания, но это нормально.

11. При работе двигателя на холостом ходу (положение с закрытым дросселем и при остановке транспортного средства), проверьте, что время опережения зажигания около BTDC 12° -16° (двигатель J20). Также проверьте, что увеличение скорости двигателя ускоряет время опережения зажигания. Если результаты проверки выше неудовлетворительны, проверьте входные сигналы, связанные с системой зажигания.

Двигатель J20

1 — точка зрения 2 — отметка времени опережения на крышке цепи 3 — отметка времени опережения на шкиве коленвала