8.1.3. Замена рулевого механизма

Для снятия рулевого механизма:

- выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи;

- поднимите и закрепите автомобиль, вывесив при этом передние колеса;

- снимите передние колеса;

- выверните гайку крепления цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, при этом соблюдайте осторожность — не повредите защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала;

- используя съемник, извлеките шаровой шарнир из поворотного кулака;

- слейте жидкость из гидравлического контура усилителя рулевого управления;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Во избежание загрязнения гидравлического контура усилителя рулевого управления заглушите при помощи пластмассовых пробок оба отверстия распределительного клапана и обе его трубки.

Рис. 7.7. Нижнее крепление рулевого вала: 1 — гайка; 2 — фиксатор; 3 — уплотнитель; 4 — гайка

- выверните гайку 1 (рис. 7.7) и снимите рулевой вал, предварительно сняв защитный фиксатор 2;

- выверните гайки 4 и снимите уплотнитель 4 с перегородки моторного отсека;

Рис. 7.8. Расположение болтов заднего крепления подмоторной рамы (1) и домкрата (2), поддерживающего подмоторную раму

- поддержите подмоторную раму с помощью домкрата 2 (рис. 7.8);

- выверните болты 1 заднего крепления подмоторной рамы;

- на автомобилях с двигателями DW10TD и DW10ATED отсоедините подушки подвески системы выпуска отработавших газов и соединительный элемент с подмоторной рамой;

Рис. 7.9. Расположение болта (1) крепления опоры подмоторной рамы

- выверните болт 1 (рис. 7.9) крепления опоры и опустите подмоторную раму на 60 мм;

Рис. 7.10. Расположение теплоотражающего экрана (1)

- снимите теплоотражающий экран 1 (рис. 7.10);

- ослабьте хомуты и отсоедините шланги гидравлического контура возле клапана;

Рис. 7.11. Расположение болта (1) крепления скобы

- выверните болт 1 (рис. 7.11) крепления скобы;

Рис. 7.12. Использование отвертки для отодвигания скобы (1) клапана

- лезвием отвертки отодвиньте скобу 1 (рис. 7.12) клапана;

Рис. 7.13. Расположение гаек (1) и шпилек (2) крепления рулевого механизма к подмоторной раме

- выверните гайки 1 и шпильки 2 (рис. 7.13) крепления рулевого механизма к подмоторной раме;

- снимите шайбы с зубчиками, которые находятся между рулевым механизмом и подмоторной рамой;

- снимите рулевой механизм через арку колеса со стороны водителя.

Для установки рулевого механизма:

- при установке необходимо использовать новые шпильки 2, самоконтрящиеся гайки и резиновые уплотнительные кольца трубок высокого и низкого давления;

Рис. 7.14. При установке уплотнителя необходимо совместить метку на уплотнителе (1) с бобышкой (А): DD — метка для автомобилей с правым расположением рулевого колеса; DG — метка для автомобилей с левым расположением рулевого колеса

- проверьте правильность расположения уплотнителя 1 (рис. 7.14) на бобышке A по отношению к стороне расположения рулевого колеса в автомобиле. Для правостороннего движения необходимо совместить метку DG с бобышкой A;

Рис. 7.15. Рулевой механизм: 1 — защитный чехол; 2 — вентиляционная трубка; В — опорная поверхность уплотнителя

- нанесите тонкий слой смазки LUBRICOMET SP70 на опорную поверхность В (рис. 7.15) уплотнителя;

- проверьте надежность крепления скобами вентиляционной трубки 1 и ее соединения с гофрированными защитными чехлами 2.

Установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

- залейте рабочую жидкость в гидравлическую систему усилителя рулевого управления;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Затяните шпильки 2 (см. рис. 7.13) моментом 7,5 Н•м. Момент затяжки больше 7,5 Н•м приведет к разрушению рулевого механизма. Обязательно установите шайбы c зубчиками между рулевым механизмом и подмоторной рамой.

- для доливки и заполнения системы использовать только свежую рабочую жидкость;

- отрегулируйте схождение колес.