6.1.3. Разборка передней подвески

Для снятия поперечного рычага сделайте следующее:

— отверните гайку крепления привода переднего колеса,

— снимите диск тормозного механизма;

— извлеките привод переднего колеса из поворотного кулака.

Рис. 6.4. Поперечный рычаг передней подвески: 1 — болты, 130 Н·м; 2 — сайлентблок; 3 — поперечный рычаг передней подвески; 4 — резиновая втулка; 5 — шайба; 6 — гайка, 25 Н·м; 7 — болт, 35 Н·м; 8 — шаровой шарнир; 9 — пластина; 10 — сайлентблок

Существуют два варианта снятия поперечного рычага передней подвески (рис. 6.4): вместе с шаровым шарниром или без него.

без демонтажа шарового шарнира

Для снятия поперечного рычага без демонтажа шарового шарнира сделайте следующее:

— отверните гайку шарового шарнира;

— съемником извлеките конус шарового шарнира из поворотного кулака;

— отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости;

— снимите пластину и сайлентблок;

— отсоедините поперечный рычаг подвески от поворотного кулака;

— снимите поперечный рычаг подвески.

Для снятия поперечного рычага с демонтажом шарового шарнира сделайте следующее:

— отметьте положение шарового шарнира на рычаге подвески;

— снимите болты крепления корпуса шарового шарнира;

— снимите стопорную пластину с шарнира;

— снимите шаровой шарнир;

— снимите болты крепления поперечного рычага подвески;

— снимите поперечный рычаг подвески.

Установка поперечного рычага подвески осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом:

— изношенный шаровый шарнир и резиновые втулки рычага заменяют;

— момент затяжки болтов крепления шарового шарнира 35 Н·м.

Для снятия поворотного кулака сделайте следующее:

— отметьте положение эксцентриковых болтов;

Рис. 6.2. Передняя подвеска: 1, 3 — гайка; 2 — амортизаторная стойка; 4 — эксцентриковый болт; 5 — вал привода переднего колеса; 6, 8, 9 — болт; 7 — стопорное кольцо; 10 — поворотный кулак; 11 — наконечник рулевой тяги

— отверните гайки 3 ( см. рис. 6.2) эксцентриковых болтов крепления поворотного кулака и снимите болты.

Установка поворотного кулака осуществляется в обратной последовательности относительно процесса снятия. При этом:

— установите эксцентриковые болты в отмеченное при разборке положение и затяните гайки моментом затяжки 95 Н·м. Это сохранит первоначальный развал колес и позволит избежать его регулировку.

Для снятия подшипника сделайте следующее:

— используя приспособления Volkswagen 295а и 3194, выпрессуйте подшипник;

ПРИМЕЧАНИЕ Выпрессовать подшипник можно, используя тиски и двухзахватный съемник.

Рис. 6.5. Ступица переднего кулака и поворотный кулак: 1 — наконечник рулевой тяги; 2 — гайка, 50 Н·м; 3 — стопорное кольцо; 4 — ступица колеса автомобиля, не оборудованного АBS; 5 — диск тормозного механизма; 6 — зубчатый венец датчика частоты вращения колеса АBS; 7 — ступица колеса автомобиля с АBS; 8 — болт; 9 — втулка; 10 — гайка; 11 — болт; 12 — цилиндр тормозного механизма; 13 — болт, 10 Н·м; 14 — кожух; 15 — подшипник; 16 — гайка, 35 Н·м; 17 — поворотный кулак; 18 — болт, 125 Н·м; 19 — стопорное кольцо; 20 — привод переднего колеса

— снимите кожух 14 (рис. 6.5);

— снимите стопорные кольца 3 и 19;

— расположив поворотный кулак буртиков вверх, выпрессуйте наружную обойму подшипника;

— съемником снимите внутреннюю обойму подшипника.

Установка подшипника передней ступицы осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом:

— перед установкой подшипника установите стопорное кольцо, а внутреннюю поверхность обоймы подшипника покройте пластичной смазкой;

— запрессуйте подшипник ступицы с внутренней стороны;

— установите второе стопорное кольцо;

— наденьте корпус подшипника ступицы на отрезок трубы и напрессуйте ступицу в подшипник.

Для разборки пружинной стойки сделайте следующее:

Рис. 6.6. Сжатие пружины специальными приспособлениями

— специальными приспособлениями сожмите пружину (рис. 6.6);

ПРИМЕЧАНИЕ Для сжатия пружин вместо специального приспособления можно использовать стяжки пружин.

— используя специальное приспособление 3078, снимите гайку, расположенную на стержне амортизаторной стойке;

Рис. 6.3. Пружинная стойка: 1 — амортизатор; 2 — защитный чехол; 3 — буфер хода сжатия; 4 — пружина подвески; 5 — шайба; 6 — верхняя опорная чашка; 7 — верхняя опора; 8 — гайка

— снимите верхнюю опору 7 (см. рис. 6.3);

— снимите верхнюю опорную чашку 6;

— снимите пружину подвески.

Сборка пружинной стойки осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом:

— перед установкой амортизатора удалите из него весь воздух и проверьте его работу. Для этого, зажав нижний конец амортизатора в тиски, извлеките, а затем утопите шток амортизатора. Сила противодействия должна быть постоянной в течение всего хода;

— пружины подвески имеют цветную маркировку. Всегда устанавливайте пружины с соответствующей данной модификации автомобиля маркировкой;

— устанавливая буфер хода сжатия на шток амортизаторной стойки, убедитесь в его правильной ориентировке, так как концевые части буфера отличаются друг от друга;

— после установки верхней опоры амортизаторной стойки на шток амортизатора затяните гайки крепления штока, удерживая его до момента затяжки 40 Н·м.