11.2. Задняя подвескаЗадняя
подвеска в сборе
1 – амортизатор
2 – винтовая
пружина
3 – балка задней подвески
4 – верхняя опора пружины
5 – опора
амортизатора
6 – буфер сжатия | 7
– тормозной диск
8 – подшипник колеса
9 – стабилизатор поперечной устойчивости
10 – резинометаллический подшипник
11 – трос стояночного тормоза |
Элементы задней подвески. Модели с передним приводом
ВНИМАНИЕ 
При наличии повреждения гидравлический резинометаллической опоры – 13– необходимо
заменять в комплекте балку – 14– (работа СТО).
1 – тормозной диск
2 – двенадцатигранная
гайка с буртиком, 175 Н•м. Самостопорящаяся, обязательно замените.
3
– колпачок. Обязательно замените. Начиная с 4/97 выпуска, колпачки имеют покрытие
герметичным лаком зеленого цвета. Более ранние колпачки следует вставлять на герметике.
4 – винт с крестообразным шлицем, 4 Н•м
5 – болт крепления колеса, 120
Н•м
6 – ступица с подшипником колеса
7 – болт, 60 Н•м
8
– цапфа
9 – болт. Обязательно замените.
10 – болт, 30 Н•м + 90° (1/4
оборота). Обязательно замените.
11 – опора. Для снятия задней подвески по
возможности не отворачивайте. Если опора отсоединялась, необходимо регулировать
развал.
12 – гайка, 80 Н•м. Обязательно замените. Нагрузите багажник
автомобиля грузом 100 кг и затяните гайку на стоящем на колесах автомобиле. | 13
– опора резинометаллическая или гидравлическая резинометаллическая опора
14
– балка подвески
15 – верхнее опорное кольцо резиновое
16 – пружина винтовая
17 – цинковая прокладка
18 – болт, 60 Н•м. Обязательно замените.
19 – амортизатор
20 – болт, 30 Н•м + 90° (1/4 оборота). Обязательно замените.
21 – винт с внутренним шестигранником, 8 Н•м
22 – датчик ABS
23 –
гайка. Обязательно замените.
24 – щиток
25 – винт с внутренним шестигранником,
65 Н•м. Обязательно замените.
26 – суппорт |
Задняя
подвеска состоит из двух продольных рычагов с соединительной балкой. Перед балкой
V– образного профиля находится стабилизатор поперечной устойчивости, который уменьшает
наклон автомобиля на поворотах и, тем самым, стабилизирует его положение. Задняя
подвеска через резинометаллические опоры связана с кузовом. Амортизация автомобиля
осуществляется двумя винтовыми пружинами и двумя амортизаторами. Пружины и амортизаторы
расположены раздельно, что увеличивает ширину грузового объема.
Сдвоенные
шарикоподшипники задних колес не требуют ухода и регулировки.
Автомобили
с полным приводом имеют независимую заднюю подвеску со сдвоенными поперечными
рычагами и продольными балансирами.
Для передачи крутящего момента установлены
карданный вал, главная передача и два приводных вала.
Измерение геометрии
задней подвески возможно только с применением оптических методов.
ВНИМАНИЕ Проведение
сварочных и рихтовочных работ на несущих и направляющих элементах задней подвески
не допускается. Самостопорящиеся гайки, а также болты/гайки со следами коррозии
обязательно замените.
|
