РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
УАЗ 31519 (Hunter)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

УАЗ
	31519 (Hunter)
		1. Устройство автомобиля
		2. Рекомендации по эксплуатации
		3. Неисправности в пути
			3.1. Двигатель не заводится
			3.2. Неисправности системы впрыска топлива
			3.3. Перебои в работе двигателя
			3.4. Автомобиль движется рывками
			3.5. Автомобиль плохо разгоняется
			3.6. Двигатель заглох во время движения
			3.7. Упало давление масла
			3.8. Перегрев двигателя
			3.9. Аккумуляторная батарея не подзаряжается
			3.10. Неисправности электрооборудования
			3.11. Появились посторонние стуки
				3.11.1. Стуки в двигателе
				3.11.2. Стуки в подвеске и трансмиссии
				3.11.3. Возможные причины стуков в подвеске и трансмиссии и способы их устранения
				3.11.4. Стук (шум) в карданной передаче
				3.11.5. Возможные стуки (шумы) карданной передачи, их причины и способы устранения
				3.11.6. Стук (шум) в заднем мосту
				3.11.7. Возможные стуки (шумы) заднего моста, их причины и способы устранения
				3.11.8. Стук (шум) в переднем мосту
				3.11.9. Возможные стуки (шумы) переднего моста, их причины и способы устранения
				3.11.10. Вибрация и удары на рулевом колесе
			3.12. Проблемы с тормозами
			3.13. Прокол колеса
		4. Техническое обслуживание
		5. Двигатель
		6. Трансмиссия
		7. Ходовая часть
		8. Рулевое управление
		9. Тормозная система
		10. Электрооборудование
		11. Кузов
		12. Советы начинающему автомеханику
		13. Покупка запасных частей
		14. Поездка на СТО
		15. Зимняя эксплуатация автомобиля
		16. Подготовка к техосмотру
		17. Приложения
		18. Схемы электрооборудования

3.11.10. Вибрация и удары на рулевом колесе

Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Состояние рулевого управления в значительной степени влияет не только на удобство управления автомобилем, но и на безопасность движения.

Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе могут быть плохое состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, состояние колес и шкворневого узла автомобиля. Для проверки рулевого управления поставьте автомобиль на горизонтальной площадке и проделайте следующие операции.

1. Резко поворачивая рулевое колесо в обоих направлениях (это должен делать помощник), проверьте визуально и на слух крепление рулевого механизма (перемещения механизма на болтах крепления и стуки не допускаются)...

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если корпус рулевого механизма перемещается из стороны в сторону, необходимо подтянуть его крепление к раме.

2. ...осевой люфт в шарнирах наконечников рулевых тяг...

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Наконечник рулевой тяги с поврежденным чехлом шарнира или повышенным зазором в шарнире обязательно замените новым. При замене наконечников рулевых тяг возможно нарушение углов схождения колес.

3. ...надежность затяжки и стопорения гаек пальцев шаровых шарниров.

4. Под панелью приборов проверьте люфт в шлицевых соединениях карданных шарниров промежуточного вала рулевой колонки (необходимо снять подрулевой кожух).

5. Внимательно осмотрите шины передних колес. Сильные удары от дорожной поверхности, особенно при попадании в выбоины, могут вызвать расслоение нитей корда в каркасе шины и появление выпуклости («грыжи») или перекос шины.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70–80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Обратитесь на автосервис или пункт шиномонтажа для проверки балансировки передних колес.

Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, необходима замена тормозных колодок, ремонт или замена передних тормозных дисков (см. разд. 9 «Тормозная система»).

« предыдущая страница
3.11.9. Возможные стуки (шумы) переднего моста, их причины и способы устранения

^
к оглавлению

следующая страница »
3.12. Проблемы с тормозами