4.4.4. Снятие и установка двигателя

Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с данным разделом.

Если двигатель снимают для ремонта, необходимо выбрать место для проведения работ, обеспечить пространство для обслуживания и хранения запчастей. Ремонт рекомендуется проводить на станции техобслуживания или в гараже с ровным горизонтальным полом и чистым твердым покрытием.

Перед снятием очистите от загрязнений и вымойте двигатель и моторный отсек. При снятии используйте подъемный механизм достаточной грузоподъемности для безопасного подъема двигателя.

Если вы снимаете двигатель впервые, пригласите опытного специалиста. Некоторые работы следует выполнять с помощником.

Все зажимы и хомуты, которые при снятии двигателя будут повреждены или разрезаны, при сборке двигателя замените новыми.

Двигатель извлекается вперед отдельно от коробки передач.

Слитую охлаждающую жидкость необходимо собрать и утилизировать.

Перед отсоединением аккумуляторной батареи проверьте, есть ли у вас код включения радиоприемника.

Выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Рис. 3.4.1. Расположение винтов крепления кожуха двигателя

Выверните винты и снимите кожух двигателя (рис. 3.4.1).

Рис. 3.4.2. Расположение винтов крепления нижнего брызговика моторного отсека

Выверните винты и снимите две секции нижнего брызговика моторного отсека (рис. 3.4.2).

Снимите передний бампер.

Рис. 3.4.3. Расположение воздушного патрубка (1) и крышки воздушного фильтра (2)

Снимите воздушный патрубок 1 (рис. 3.4.3) и крышку воздушного фильтра 2.

Отсоедините воздушный патрубок от охладителя воздуха.

С левой передней стороны моторного отсека выверните болт крепления кронштейна, поддерживающего трубопровод системы кондиционирования.

Отсоедините воздушный патрубок охладителя воздуха от всасывающего трубопровода.

Установите переднюю поперечную панель в сервисное положение.

Рис. 3.4.15. Отвинчивание болта крепления вентилятора радиатора с вязкостной муфтой

Выверните болт крепления вентилятора радиатора с вязкостной муфтой, удерживая от проворачивания ось вентилятора другим гаечным ключом (см. рис. 3.4.15).

Снимите кожух расширительного бачка.

Отсоедините электрический разъем электромагнитной муфты включения компрессора кондиционера, расположенный около расширительного бачка, и отведите его в сторону.

Снимите левый и правый кожухи зубчатого ремня.

Отсоедините электрический разъем датчика наддува воздуха и отведите его в сторону.

Рис. 3.4.16. Расположение винтов крепления кожуха поликлинового ремня

Выверните винты и снимите кожух поликлинового ремня (см. рис. 3.4.16).

Рис. 3.4.4. Расположение болтов крепления термозащитного экрана над турбокомпрессором

Выверните болты (рис. 3.4.4) и снимите термозащитный экран над турбокомпрессором.

Рис. 3.4.5. Расположение болтов крепления приемной выхлопной трубы к турбокомпрессору.

Выверните болты крепления приемной выхлопной трубы к турбокомпрессору (рис. 3.4.5).

Ослабьте хомуты и снимите переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

Отсоедините компенсатор реактивного момента от передней части двигателя.

Снимите заглушку с ролика натяжителя поликлинового ремня компрессора кондиционера.

Рис. 3.4.17. Расположение болта крепления ролика натяжителя поликлинового ремня компрессора кондиционера

Ослабьте болт крепления ролика и снимите ремень со шкивов (см. рис. 3.4.17).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Мелом, маркером или краской отметьте направление вращения поликлинового ремня. Если после установки ремень будет вращаться в другую сторону, это может привести к его разрушению.

Выверните болты крепления компрессора кондиционера и, не отсоединяя от него шланги, отведите компрессор в сторону и закрепите проволокой на передней подвеске. Не подвешивайте компрессор на шлангах!

Рис. 3.4.18. Ослабление натяжения основного поликлинового ремня и фиксация натяжителя штифтом (1)

Торцовым ключом поверните против часовой стрелки натяжитель основного поликлинового ремня, чтобы ослабить его натяжение. Зафиксируйте натяжитель в этом положении штифтом 1 (см. рис. 3.4.18) и снимите ремень.

Рис. 3.4.6. Расположение болтов крепления шкива поликлинового ремня ГУР и приспособление для удержания шкива от проворачивания

Удерживая шкив поликлинового ремня насоса ГУР специальным приспособлением, выверните болты крепления шкива (рис. 3.4.6).

Снимите кронштейн, расположенный под насосом гидроусилителя рулевого управления.

Выверните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну и, не отсоединяя от него шланги, отведите насос в сторону.

Рис. 3.4.7. Места подсоединения воздушного шланга (1) и электрического разъема (2) к верхней секции воздушного фильтра

Отсоедините воздушный шланг 1 (рис. 3.4.7) от воздушного фильтра.

Отсоедините электрический разъем 2 и снимите верхнюю секцию воздушного фильтра с впускным патрубком.

Снимите генератор.

Отсоедините от стартера провода, выверните болты и снимите стартер.

Рис. 3.4.8. Расположение пружинного фиксатора (1) датчика и сливной пробки (2)

Извлеките пружинный фиксатор 1 (рис. 3.4.8) и снимите датчик со шланга системы охлаждения.

Выверните сливную пробку 2 (рис. 3.4.8).

Рис. 3.4.9. Места крепления шланга (1) к масляному радиатору и расположение шлангов (2 и 3) системы охлаждения

С левой стороны двигателя отсоедините шланг 1 (рис. 3.4.9) от масляного радиатора.

Отсоедините шланги системы охлаждения 2 и 3 (рис. 3.4.9).

Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от расширительного бачка.

Выверните винты, отсоедините датчик уровня охлаждающей жидкости и снимите расширительный бачок.

Отсоедините электрический разъем датчика подъема иглы и отведите его в сторону.

Отсоедините шланг с обратным клапаном от вакуумного насоса.

Отсоедините трубопроводы подачи и возврата топлива от топливного насоса и отведите их в сторону.

Отсоедините вакуумный шланг клапана регулировки давления и отведите его в сторону.

Ослабьте хомуты и отсоедините шланги системы охлаждения, идущие к отопителю.

Рис. 3.4.10. Расположение электрических разъемов: 1–3 – электрические разъемы; 4 – разъем топливного насоса; 5 – разъем датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоедините электрические разъемы 1–3 (рис. 3.4.10) и отведите их в сторону.

Отсоедините электрический разъем 4 (см. рис. 3.4.10) от топливного насоса и отведите его в сторону.

Отсоедините электрический разъем 5 от датчика температуры охлаждающей жидкости и отведите его в сторону.

Отсоедините электрические разъемы от свечей накаливания и отведите их в сторону.

Рис. 3.4.11. Расположение гаек крепления опор двигателя (А)

Выверните гайки крепления левой и правой опоры двигателя А (рис. 3.4.11).

Отсоедините стойки поддержки капота от капота. Установите капот вертикально и закрепите его в этом положении.

Выверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю, оставив один верхний болт на месте.

Подвесьте на таль грузоподъемное устройство 2024 и закрепите его захваты на двигателе.

Отвинтите оставшийся болт крепления коробки передач к двигателю.

Проверьте, чтобы все электрические провода, шланги, патрубки и трубопроводы были отсоединены от двигателя.

Соблюдая осторожность, приподнимите двигатель, затем отведите его от коробки передач и извлеките вверх из моторного отсека.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

Рис. 3.4.12. Расположение и нумерация болтов крепления механической коробки передач к двигателю: А — место установки центрирующей втулки

При установке двигателя необходимо заменить новыми все самоконтрящиеся гайки и болты (рис. 3.4.12), которые затягивали доворачиванием на определенный угол, а также уплотнительные кольца и прокладки.

Перед установкой двигателя закрепите по бокам моторного отсека электрические провода и шланги, чтобы не повредить их двигателем.

Поз.	Болт	Момент затяжки, Н-м
1	М12x80	65
2	М12x90	65
3	М10x50	45
4	М10x45	45
5	М10x135	65
6	М12х110	65
7	М12x67	65

При установке проверьте наличие центрирующих втулок А, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач.

Очистите шлицы первичного вала. При повторном использовании ведомого диска сцепления удалите с него следы коррозии. Смажьте шлицы вала тонким слоем смазки G 000 100.

Проверьте состояние подшипника выключения сцепления и при необходимости замените его.

Используя оправку, отцентрируйте ведомый диск сцепления.

Проверьте состояние игольчатого подшипника в хвостовике коленчатого вала со стороны маховика. При необходимости замените подшипник.

Установите двигатель на место и, покачивая его из стороны в сторону, обеспечьте правильное расположение на опорах.

Перед заворачиванием болтов крепления компрессора кондиционера убедитесь, что центрирующие втулки компрессора находятся на месте.

Проверьте уровень жидкости в гидравлической системе усилителя рулевого управления.

Проверьте, чтобы элементы системы выпуска были правильно установлены на подвесках и не касались кузова при ее покачивании.

Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость. В случае, если снималась головка блока цилиндров или заменялся блок цилиндров, повторное использование охлаждающей жидкости не допускается.

Установите компенсатор реактивного момента и привинтите его к двигателю и кузову, затянув болты моментом 45 Н·м.

Установите поликлиновой ремень компрессора кондиционера и отрегулируйте его натяжение.

Рис. 3.4.20. Регулировка натяжения поликлинового ремня компрессора кондиционера: 1 – болт крепления ролика натяжителя поликлинового ремня; 2 – поликлиновой ремень компрессора кондиционера; 3 – динамометрический ключ

Динамометрическим ключом с шестигранной головкой на 6 мм поверните ролик натяжителя поликлинового ремня компрессора кондиционера против часовой стрелки до момента 7 Н·м. Удерживая динамометрический ключ в этом положении, вторым ключом затяните болт 1 крепления ролика натяжителя поликлинового ремня моментом 25 Н·м (см. рис. 3.4.20).

Перед первым запуском двигателя необходимо прокачать топливную систему, так как в противном случае будет поврежден топливный насос.

Перед запуском двигателя проверьте наличие и уровень масла в двигателе.

Проверьте правильность подсоединения электрических разъемов.

Присоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.

Включите радиоприемник и введите в него код.

Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора. Затем нажмите все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 с, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.

Установите время на часах.