поиск в избранное карта сайта
  BMW РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
БМВ Е28, Е34. BMW 5-ая серия E28 / E34 (с 1981 по 1993 год выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
BMW
5-ая серия E28 / E34
1. Автомобили марки BMW 5-серии
2. Двигатель
3. Система охлаждения
4. Система питания
5. Система зажигания
6. Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов
7. Система выпуска отработавших газов
8. Сцепление
8.1. Общая информация
8.2. Описание и проверка сцепления
8.3. Снятие и установка главного цилиндра сцепления
8.4. Регулировка педали сцепления
8.5. Проверка работы и замена выключателя сцепления (где предусмотрен)
8.6. Снятие и установка исполнительного цилиндра сцепления
8.7. Прокачка гидравлической системы сцепления
8.8. Снятие, осмотр и установка компонентов сцепления
8.9. Диагностика неисправностей сцепления
9. Ручная коробка переключения передач (РКПП) и автоматическая трансмиссия (АТ)
10. Трансмиссионная линия
11. Рулевое управление и подвеска
12. Тормозная система
13. Кузов
14. Контрольные кузовные размеры
15. Отопитель и кондиционер воздуха
16. Система бортового электрооборудования
17. Текущее обслуживание автомобиля
18. Таблица размеров и регулировочных данных
19. Принципиальные электрические схемы
20. Органы управления и приемы эксплуатации
21. Система бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей
 


8.2. Описание и проверка сцепления

Описание

Модели с РТ оборудованы однодисковым сцеплением сухого типа с диафрагменной пружиной.

Компоненты типовой сборки сцепления

1 — Нажимной диск
2 — Диск сцепления
3 — Рычаг включения
4 — Выжимной подшипник
5 — Палец с шаровым наконечником
6 — Крепежная пружина рычага
7 — Болт

Сцепление приводится в действие с помощью системы гидравлики.

При выжимании педали сцепления гидравлическая жидкость (под давлением, создаваемым главным цилиндром сцепления) передает мощность исполнительному цилиндру. Поскольку исполнительный цилиндр соединен с вилкой выключения сцепления, эта вилка приводит выжимной подшипник в соприкосновение с лепестками нажимного диска, выводя из зацепления диск сцепления.

Гидравлическая система регулирует сцепление автоматически, поэтому никакой дополнительной регулировки привода или педали не требуется, если только Вы не заменяли главный цилиндр сцепления и/или толкатель.

В процессе работы с инструкциями иногда могут возникать проблемы с терминологией, относящейся к компонентам сцепления, т.к. разные производители, продавцы в магазинах автозапчастей и продавцы автомобилей называют одни и те же детали по-разному. Например, ведомый диск называют еще и диском сцепления, и фрикционным диском; исполнительный цилиндр иногда называют рабочим цилиндром, и т.д.

Проверка

Компоненты с явными повреждениями следует заменять, но для случаев, когда причина отказа системы не столь очевидна, ниже приведены несколько предварительных диагностических проверок.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Первым делом следует проверить уровень жидкости в главном цилиндре сцепления. Если он низкий, произведите долив и еще раз проверьте работу сцепления. Если Вы осушали главный цилиндр или обслуживали какой-либо из компонентов гидравлической системы, прокачайте систему (см. Раздел Прокачка гидравлической системы сцепления). Если приходится слишком часто производить долив, то это наверняка происходит из-за утечки жидкости.
  2. Для проверки времени выключения сцепления запустите двигатель и оставьте его работать на нормальных холостых оборотах при трансмиссии, установленной на нейтральную передачу (педаль сцепления поднята). Выключите сцепление (педаль вниз), подождите несколько секунд, затем включите заднюю передачу. При этом не должно быть слышно скрежета. Скрежет указывает на отказ одного из компонентов, вероятно, в сборке нажимного диска или ведомого диска.
  3. Для проверки полноты выключения сцепления запустите двигатель (включите тормоз, чтобы автомобиль не двигался с места) и удерживайте педаль сцепления приблизительно в 1 - 2 см над полом. Несколько раз переключите коробку из положения первой передачи на реверс и обратно. Если переключение не будет плавным, значит, какой-либо из компонентов неисправен.
  4. Осмотрите втулку педали сцепления в верхней части педали, чтобы удостовериться, что она не изношена и не мешает ходу педали.

« предыдущая страница
8.1. Общая информация
^
к оглавлению
следующая страница »
8.3. Снятие и установка главного цилиндра сцепления

Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.