поиск   в избранное   карта сайта
  Hyundai РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Хендай Элантра. Hyundai Elantra (с 2000 по 2004 год выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
Hyundai
Elantra
1. Бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,0 л
2. Дизельный двигатель 2,0 л
3. Система смазки
4. Система охлаждения
5. Топливная система
6. Системы контроля и снижения токсичности отработавших газов
6.1. Система вентиляции картера (PCV)
6.2. Клапан вентиляции картера
6.3. Система улавливания паров топлива
6.4. Канистра с активированным углем
6.5. Электромагнитный клапан очистки канистры
6.6. Крышка топливоналивной горловины
6.7. Система выпуска отработавших газов автомобилей с каталитическим нейтрализатором
6.8. Система впрыска топлива MFI
6.9. Поиск и устранение неисправностей
7. Система зажигания
8. Система предварительного подогрева дизельного двигателя
9. Сцепление
10. Механическая коробка передач
11. Автоматическая коробка передач
12. Приводные валы, передняя и задняя оси
13. Подвеска
14. Рулевое управление
15. Тормозная система
16. Кузов
17. Система кондиционирования воздуха
18. Электрическое оборудование
19. Электрические схемы
 



6. Системы контроля и снижения токсичности отработавших газов

Общая информация

Работа системы впрыска топлива основана на последовательности импульсов и измерении расхода воздуха. Система обеспечивает подачу в цилиндры двигателя топливновоздушной смеси оптимального состава. Система всасывания воздуха и система впрыска топлива работают совместно с системой электронного управления двигателем. Все датчики и переключатели соединяются с ЕСМ, который обрабатывает поступающие данные и вычисляет установку фаз газораспределения и длительность открытия электрически управляемых топливных форсунок.

Основное требование для оптимальной подачи топлива определяется данными, поступающими на ЕСМ от датчика массового расхода воздуха. Другие датчики и переключатели используются для следующих измерений:

– температуры охлаждающей жидкости;
– частоты вращения коленчатого вала двигателя;
– содержания кислорода в отработавших газах;
– определения положения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра в такте сжатия.

Расположение элементов системы контроля и снижения токсичности отработавших газов в моторном отсеке автомобилей с двигателями 1,6 л и 1,8. 2,0 л

1 — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР)
2 — датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
3 — датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)
4 — датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
5 — датчик положения распределительного вала (CMP)
6 — датчик угла поворота коленчатого вала (CKP)

7 — богреваемый датчик кислорода
8 — форсунки
9 — модулятор частоты холостого хода (ISA)
11 — датчик детонации
12 — блокирующий переключатель
15 — реле компрессора кондиционера
16 — электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (PCSV)
17 — управляющее реле
18 — катушка зажигания


1 — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР)
2 — датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
3 — датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)
4 — датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
5 — датчик положения распределительного вала (CMP)
6 — датчик угла поворота коленчатого вала (CKP)

7 — богреваемый датчик кислорода
8 — форсунки
9 — модулятор частоты холостого хода (ISA)
11 — датчик детонации
12 — блокирующий переключатель
15 — реле компрессора кондиционера
16 — электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (PCSV)
17 — управляющее реле
18 — катушка зажигания

Расположение элементов системы контроля и снижения токсичности отработавших газов в салоне автомобиля

10 — датчик скорости автомобиля (VSS)
13 — замок зажигания

14 — ЕСМ
19 — диагностический разъем (DLC)


1
2
4
9
3
5
18
6
7
8
11
12
14
15
17
16
19

Различные датчики и переключатели информируют о любых изменениях рабочих условий и посылают соответствующие сигналы к ЕСМ. Это позволяет ЕСМ регулировать длительность открытия форсунок и поддерживать оптимальный режим для снижения токсичности вредных веществ в отработавших газах и режим работы двигателя в различных условиях эксплуатации автомобиля.

Чтобы уменьшать выбросы вредных веществ в атмосферу вместе с отработавшими газами используются следующие системы снижения токсичности отработавших газов:

– система улавливания паров топлива;
– система вентиляции картера;
– система рециркуляции отработавших газов;
– каталитический нейтрализатор.


« предыдущая страница
5.2.25. Поиск и устранение неисправностей
^
к оглавлению
следующая страница »
6.1. Система вентиляции картера (PCV)

Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.