поиск в избранное карта сайта
  ВАЗ РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
ВАЗ
2101, 2102 (Жигули)
1. Технические данные
2. Эксплуатация и обслуживание
3. Двигатель
4. Топливная система
5. Система зажигания
6. Система запуска и зарядки
7. Трансмиссия
7.1. Сцепление
7.2. Коробка передач
7.3. Карданная передача
7.4. Задний мост
7.4.1. Особенности устройства
7.4.2. Снятие и установка заднего моста
7.4.3. Разборка и сборка заднего моста
7.4.4. Проверка балки заднего моста
7.4.5. Правка балки заднего моста
7.4.6. Полуоси
7.4.7. Редуктор
7.4.8. Сборка дифференциала
7.4.9. Установка и регулировка ведущей шестерни
7.4.10. Регулировка подшипников ведущей шестерни
7.4.11. Установка коробки дифференциала
7.4.12. Натяг подшипников коробки дифференциала и регулировка бокового зазора
7.4.13. Проверка контакта зубьев шестерен главной передачи
7.4.14. Замена сальника ведущей шестерни
7.4.15. Возможные неисправности заднего моста
8. Ходовая часть
9. Рулевое управление
10. Тормозная система
11. Электрооборудование
12. Кузов
13. Особенности ремонта
14. Приложения
 


7.4.13. Проверка контакта зубьев шестерен главной передачи

Расположение пятна контакта в зацеплении шестерен главной передачи

I – сторона переднего хода;

II – сторона заднего хода;

а и в – неправильный контакт в зацеплении шестерен: отодвиньте ведущую шестерню от ведомой, уменьшив толщину регулировочного кольца;

c и d – неправильный контакт: придвиньте ведущую шестерню к ведомой, увеличив толщину регулировочного кольца;

е – правильный контакт в зацеплении шестерен


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для окончательной проверки на стенде качества зацепления шестерен главной передачи:
      – установите отрегулированный редуктор на стенд и смажьте рабочие поверхности зубьев ведомой шестерни тонким слоем свинцовой окиси;
      – запустите стенд; рычагами стенда притормозите вращение установленных полуосей, чтобы под нагрузкой на поверхностях зубьев ведомой шестерни остались следы контакта с зубьями ведущей шестерни;
      – измените направление вращения стенда и, притормаживая, получите следы контакта на другой стороне зубьев ведомой шестерни, что соответствует движению автомобиля назад.
2. Зацепление считается нормальным, если на обеих сторонах зубьев ведомой шестерни пятно контакта будет равномерно расположено ближе к узкому торцу зуба, занимая две трети его длины и не выходя на вершину и основание зуба – е. Случаи неправильного расхождения пятна контакта на рабочей поверхности зуба – а, в, с, d.
3. Для регулировки правильного положения ведущей шестерни с заменой кольца необходима разборка узла.
4. При сборке повторите все операции по предварительному натягу роликовых подшипников ведущей шестерни, по проверке момента сопротивления проворачиванию, по предварительному натягу роликовых подшипников коробки дифференциала и по регулировке бокового зазора зацепления шестерен главной передачи.

« предыдущая страница
7.4.12. Натяг подшипников коробки дифференциала и регулировка бокового зазора
^
к оглавлению
следующая страница »
7.4.14. Замена сальника ведущей шестерни

Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.