поиск в избранное карта сайта
  ВАЗ РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ 2101, 2102 (Жигули)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
ВАЗ
2101, 2102 (Жигули)
1. Технические данные
2. Эксплуатация и обслуживание
3. Двигатель
4. Топливная система
5. Система зажигания
6. Система запуска и зарядки
7. Трансмиссия
7.1. Сцепление
7.2. Коробка передач
7.3. Карданная передача
7.4. Задний мост
7.4.1. Особенности устройства
7.4.2. Снятие и установка заднего моста
7.4.3. Разборка и сборка заднего моста
7.4.4. Проверка балки заднего моста
7.4.5. Правка балки заднего моста
7.4.6. Полуоси
7.4.7. Редуктор
7.4.8. Сборка дифференциала
7.4.9. Установка и регулировка ведущей шестерни
7.4.10. Регулировка подшипников ведущей шестерни
7.4.11. Установка коробки дифференциала
7.4.12. Натяг подшипников коробки дифференциала и регулировка бокового зазора
7.4.13. Проверка контакта зубьев шестерен главной передачи
7.4.14. Замена сальника ведущей шестерни
7.4.15. Возможные неисправности заднего моста
8. Ходовая часть
9. Рулевое управление
10. Тормозная система
11. Электрооборудование
12. Кузов
13. Особенности ремонта
14. Приложения
 


7.4.14. Замена сальника ведущей шестерни

Необходимость замены сальника определяют по снижению уровня масла в картере заднего моста (вследствие утечки масла через сальник) до уровня, нарушающего нормальную работу редуктора.

Запотевание горловины картера и даже образование отдельных капель в количестве, не превышающем указанной ниже нормы, не является признаком подтекания. При обильном каплевыделении определите состояние сальника.

Определение состояние сальника

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поставьте автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Очистите от грязи сапун, проверьте его состояние.
3. Отвернув контрольную пробку, проверьте уровень масла в картере моста; при необходимости, доведите уровень масла до нормы.
4. Очистите горловину картера редуктора от следов масла и протрите насухо.
5. Вывесите задний мост и поставьте его на подставки.
6. Заведите двигатель, включите прямую передачу и, при скорости 90–100 км/ч, прогрейте масло до температуры 80–90° С (приблизительно в течение 15 мин).
7. При включенной прямой передаче, при скорости 100 км/ч, определите количество масла, вытекающего за 15 мин.

Утечка масла, превышающая 5 капель за 15 мин, является признаком неисправности сальника.

Поврежденный сальник можно заменить, не снимая редуктор с автомобиля, если не требуется замена других деталей редуктора.

Замена сальника

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Слейте масло из картера заднего моста.
2. Ослабьте болты крепления задних колес; поставьте упоры под передние колеса и вывесите задний мост; опустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3. Снимите колеса и тормозные барабаны.
4. Отверните гайки крепления щита тормоза к балке моста и выталкивателем выведите полуоси из коробки дифференциала.
5. Отсоедините карданный вал от фланца ведущей шестерни и отведите вал в сторону.
6. Проверьте динамометром момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни и запомните его величину.
7. Придерживая фланец специальным ключом, отверните гайку крепления фланца ведущей шестерни и снимите фланец с шайбой.
8. Снимите сальник ведущей шестерни.
9. Установите без перекоса, оправкой, новый сальник, смазав предварительно его рабочие поверхности смазкой ЛИТОЛ-24.
Предупреждение

Чтобы не повредить сальник при запрессовке, необходимо его запрессовать не до упора, а на глубину 2 мм (допустимое отклонение «-0,3») между торцем картера редуктора и наружной поверхностью сальника.


10. Установите фланец с шайбой на ведущую шестерню и, придерживая его специальным ключом, затяните гайку крепления фланца, периодически проверяя динамометром момент сопротивления, проворачиванию ведущей шестерни. Если первоначальный момент сопротивления проворачиванию был 58,8 Н·см (6 кгс·см) и выше, то новый момент сопротивления проворачиванию должен быть на 9,8–19,6 Н·см (1–2 кгс·см) больше первоначального. Если же первоначальный момент сопротивления был меньше 58,8 Н·см (6 кгс·см), то гайку крепления фланца затяните до получения момента сопротивления 58,8–88,2 Н·см (6–9 кгс·см). Если при затягивании гайки момент сопротивления проворачиванию будет превышен, то разберите редуктор, замените распорную втулку новой, после чего редуктор соберите и отрегулируйте (см. подраздел 7.4.7.6).

Сборку заднего моста проводите в последовательности, обратной разборке.

« предыдущая страница
7.4.13. Проверка контакта зубьев шестерен главной передачи
^
к оглавлению
следующая страница »
7.4.15. Возможные неисправности заднего моста

Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.