поиск в избранное карта сайта
  АЗЛК РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
АЗЛК 2141 (Москвич)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
АЗЛК
2141 (Москвич)
1. Общие данные
2. Двигатели
3. Система питания
4. Система охлаждения
5. Трансмиссия
6. Ходовая часть
7. Шины, колеса
8. Рулевое управление
9. Тормозное управление
9.1. Технические данные и характеристики
9.2. Общая оценка технического уровня состояния тормозного управления
9.3. Главный цилиндр тормоза
9.4. Снятие и разборка главного цилиндра тормоза
9.5. Сборка главного цилиндра тормоза
9.6. Вакуумный усилитель
9.7. Тормозные механизмы передних колес
9.7.1. Снятие и разборка скобы переднего тормоза
9.7.2. Сборка и установка скобы
9.7.3. Тормозные колодки переднего тормоза
9.7.4. Проверка состояния рабочих поверхностей тормозного диска
9.8. Тормозные механизмы задних колес
9.9. Регулировка механизма ручного привода стояночной тормозной системы
9.10. Регулятор давления
9.11. Сигнальное устройство
9.12. Удаление воздуха из гидропривода тормозов (прокачка тормозов)
9.13. Приведение сигнального устройства в рабочее состояние
9.14. Возможные неисправности тормозного управления
10. Кузов
11. Электрооборудование
12. Электросхемы
 


9.7.1. Снятие и разборка скобы переднего тормоза

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вывернуть болты крепления скобы к поворотному кулаку.
2. Снять промежуточный кронштейн крепления гибких шлангов.
3. Вывернуть соединительные гайки трубопроводов из гибких шлангов.
4. Отвернуть гайки крепления шлангов к кронштейну, расположенному на лонжероне, снять пружинные шайбы (или, в случае крепления на автомобиле гибких шлангов пружинными скобами, снять последние) и вынуть наконечники шлангов из отверстий кронштейна.
5. Снять резиновые колпачки 12 (см. рис. Тормозные механизмы передних колес) с клапанов 13 выпуска воздуха и надеть их на концы трубопроводов. Это уменьшит вытекание тормозной жидкости из гидропривода. Снять скобу с тормозного диска.

Разборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вывернуть наконечники гибких шлангов 11 из скобы.
2. Снять пружинный фиксатор 10.
3. Вынуть пальцы 14.
4. Снять колодки 4.
5. Сместить раму 1 в направлении удаления корпуса цилиндров от суппорта 2 и вынуть суппорт из рамы, перемещая его в направлении съема колодок
6. Снять с рамы корпус 6 цилиндров (облегчить съем корпуса цилиндров можно ударяя торцем рамы о чистую доску, положенную на массивное основание).
7. Снять с корпуса цилиндров чехлы 7 и вынуть поршни из большого и малого цилиндров. Для облегчения вынимания поршней из цилиндров можно воспользоваться сжатым воздухом, подаваемым в цилиндры через резьбовые отверстия для крепления гибких шлангов. При этом следует соблюдать осторожность и ограничить возможность свободного перемещения поршней.
8. Снять с поршней чехлы.
9. Вынуть из проточек в корпусе цилиндров уплотнительные кольца. Для облегчения вынимания указанных колец можно воспользоваться самодельной узкой лопаткой из твердых пород дерева или пластмассы. Применение металлических предметов нежелательно, так как может привести к повреждению проточек под уплотнительные кольца.
10. Нижние болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

Проверка

Выполнив вышеуказанные операции, следует внимательно проверить все детали, промыв их предварительно теплой водой с моющим средством и высушив струей сжатого воздуха. Проверить, нет ли на рабочих поверхностях поршней и цилиндров следов износа или заеданий; при необходимости заменить поршни и корпус цилиндров в сборе.

Забоины, даже мелкие, на рабочей цилиндрической поверхности поршней недопустимы, восстановительному ремонту поршни не подлежат.

Цилиндрические поверхности корпуса цилиндров при незначительных повреждениях могут быть восстановлены шлифованием мелкой шлифовальной шкуркой, при этом следует шлифовать только поврежденное место.

Незначительный износ, возникающий на опорных поверхностях суппорта, устранять не следует, т.к. он не оказывает заметного влияния на работоспособность узла.

Допустимы также небольшие износы пальцев.

Повышенный износ опорных поверхностей суппорта, пальцев и рамы в местах контакта с пружиной 16 (см. рис. Тормозные механизмы передних колес) указывает на снижение жесткости пружины. В этом случае необходимо заменить пружину, либо, как крайняя мера, увеличить ее жесткость, уменьшив радиус кривизны средней части пружины.

При значительном износе центра опорной площадки рамы (глубиной более 1 мм от выступа, расположенного в средней части опорной пластины наружной колодки) необходимо поврежденное место восстановить наплавкой металла методом электродуговой сварки с последующим опиливанием.


« предыдущая страница
9.7. Тормозные механизмы передних колес
^
к оглавлению
следующая страница »
9.7.2. Сборка и установка скобы

Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.