поиск   в избранное   карта сайта
  Infiniti РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Инфинити КуИкс 4. Infiniti QX4 (с 1996 года выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
Infiniti
QX4
1. Введение
1.1. Автомобили Infiniti QX4 – аннотация
1.2. Идентификационные номера автомобиля
1.3. Приобретение запасных частей
1.4. Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
1.5. Автомобильные химикалии, масла и смазки
1.6. Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля
2. Инструкция по эксплуатации
3. Текущее обслуживание
4. Двигатель
5. Системы охлаждения и отопления
6. Системы питания и управления
7. Системы запуска и заряда
8. Трансмиссионная линия
9. Тормозная система
10. Подвеска и рулевое управление
11. Кузов
12. Электрооборудование
 



1.6. Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля

Владельцы автомобилей, выполняющие процедуры текущего обслуживания транспортного средства согласно приведенного в Главе Текущее обслуживание графика крайне редко вынуждены будут обращаться к материалам данного раздела. Надежность узлов и компонентов, устанавливаемых на современные автомобили настолько высока, что при своевременном выполнении замены изношенных и вышедших из строя в результате старения материалов деталей вероятность внезапного их отказа крайне мала. Отказы редко происходят спонтанно и обычно являются следствием иногда продолжительного развития дефекта. В частности, выходу из строя механических компонентов практически всегда предшествует возникновение и развитие характерных симптомов, проявляющихся порой за много тысяч километров пробега до отказа. Те же компоненты, которые могут выйти из строя неожиданно, обычно не являются жизненно важными для функционирования основных узлов и систем автомобиля, либо легко заменяются в дорожных условиях.

Основополагающим шагом при выявлении причин любого отказа является выбор точки начала поисков. Часто причина оказывается лежащей на поверхности, однако в некоторых случаях приходится потрудиться, проводя небольшое расследование. Автолюбитель, произведший полдюжины случайных проверок, замен и исправлений вполне имеет шанс обнаружить причину отказа (или его симптом), однако такой подход никак нельзя назвать разумным, ввиду его трудоемкости и бесцельности затрат времени и средств. Гораздо эффективнее оказывается спокойный логический подход к поиску вышедшего из строя узла или компонента. Обязательно следует принять во внимание все предшествовавшие поломке, иногда незначительные, симптомы и настораживающие сигналы, такие как потеря развиваемой двигателем мощности, изменение показаний измерителей, возникновение необычных звуков и запахов, и т.п. Не забывайте, что выход из строя таких компонентов, как предохранители или свечи зажигания могут являться лишь симптомом более глубоко скрытого нарушения.

Ниже в данном подразделе приведена достаточно простая схема диагностики наиболее часто встречающихся отказов. Причины нарушений и их симптомы сгруппированы по признаку отношения к функционированию какого-либо конкретного агрегата или системы: «Двигатель», «Система охлаждения» и т.д. В скобках приводятся ссылки на соответствующие Главы и разделы Руководства, имеющие отношение к функционированию подозреваемых в неисправности компонентов.

Вне зависимости от природы отказа в основу расследования его причины всегда кладутся одинаковые базовые принципы:

Удостоверьтесь в правильности определения симптомов отказа. Сказанное означает уверенность в определении границ района поисков, что особенно важно при помощи в диагностике отказа другому автолюбителю, который не может адекватно изложить симптомы имеющего место нарушения.

Старайтесь не проглядеть очевидные нарушения. Например, если двигатель не запускается, не стесняйтесь проверить наличие топлива в бензобаке (при этом не следует принимать на веру утверждения владельца неисправного автомобиля). В случае отказа электрооборудования в первую очередь следует проверить состояние и надежность крепления клеммных соединений электропроводки, лишь после этого имеет смысл доставать диагностические приборы.

Старайтесь устранить причину отказа, а не его симптом. Замена разряженной батареи новой поможет произвести запуск двигателя, однако имеющая место причина разрядки старой батареи останется неустраненной, что приведет к быстрому выходу из строя и новой. Также замена забросанных маслом свечей зажигания позволит восстановить на некоторое время исправность функционирования двигателя, однако отказ непременно вскоре повторится (если причина лежала не просто в применении свечей не того типа).

Не принимайте на веру никакие утверждения. Помните, что «новый» компонент также может оказаться неисправным, в особенности если он долгое время пролежал в багажнике — не следует исключать компонент из списка проверяемых лишь по той причине, что он является новым или недавно установлен. В случае пренебрежения выполнением данной рекомендации не следует удивляться, когда выявленная, наконец, причина отказа окажется лежавшей на поверхности с самого начала.


Диагностика отказов и причин снижения эффективности отдачи двигателя


Двигатель не проворачивается при попытке его запуска

  • Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов (см. Главу Текущее обслуживание).
  • Разряжена или неисправна батарея .
  • АТ не переведена в положение «Р» или «N».
  • Оборвана, или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
  • Приводная шестерня стартера заклинена в зубчатом венце приводного диска.
  • Вышло из строя тяговое реле стартера.
  • Неисправен электромотор стартера.
  • Неисправен выключатель зажигания.
  • Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца приводного диска.
  • Двигатель заклинен. Попытайтесь провернуть его вручную за болт шкива коленчатого вала.


Двигатель проворачивается, но не запускается

  • Пуст топливный бак.
  • Разряжена батарея (двигатель проворачивается слишком медленно).
  • Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
  • Нарушена проходимость топливных линий, неисправен бензонасос, либо заблокированы вентиляционные патрубки топливного бака.
  • Неисправны компоненты распределителя зажигания.
  • Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное давление.
  • Неисправны гидравлические толкатели клапанов.
  • В топливо попала вода.
  • Неисправна катушка зажигания.
  • Неисправен инжектор(ы) впрыска.
  • Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
  • В результате ослабления крепежа распределителя нарушены установки угла опережения зажигания.
  • Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, ослабло крепление клемм контактных соединений, либо неисправна катушка зажигания.
  • Установки фаз газораспределения нарушены в результате износа компонентов привода ГРМ.
  • Оборван газораспределительный ремень, либо ослабло усилие его натяжения.


Затруднен запуск холодного двигателя

  • Разряжена батарея.
  • Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Неисправна система подачи топлива.
  • Имеют место утечки топлива через инжектор(ы) впрыска.
  • Имеют место пробои бегунка распределителя в виде угольных дорожек.
  • Упало компрессионное давление.


Затруднен запуск горячего двигателя

  • Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя, либо иным образом нарушена его проходимость.
  • Неисправна система питания (топливо не поступает в инжекторы впрыска).
  • Окислены клеммные соединения батареи (особенно масса).
  • Нарушено качество заземления силового агрегата.
  • Неисправен датчик CMP в распределителе зажигания.
  • Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.
  • Неисправна система улавливания топливных испарений (EVAP).
  • Упало компрессионное давление.


Ввод стартера в зацепление затруднен, либо сопровождается посторонними шумами

  • Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца приводного диска.
  • Ослабли или выпали болты крепления стартера.
  • Изношены или повреждены внутренние компоненты стартера.


Двигатель запускается, но сразу глохнет

  • Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, либо ослабло крепление клемм контактных соединений на распределителе, катушке зажигания или генераторе (см. Главу Системы запуска и заряда).
  • Имеет место топливное голодание инжектора(ов) впрыска.
  • Имеют место потери разрежения.
  • Нарушена установка оборотов холостого хода.
  • Имеют место утечки всасываемого воздуха, либо повреждены вакуумные линии.


За время парковки под двигателем образуются потеки масла

  • Имеют место утечки через прокладку поддона картера, либо сливную пробку.
  • Имеет место утечки через посадочное уплотнение датчика выключателя давления масла.
  • Имеют место утечки через прокладки головок цилиндров.
  • Имеют место утечки через сальники валов двигателя.
  • Имеют место утечки в масляном насосе.


Нарушена стабильность оборотов холостого хода

  • Имеют место потери разрежения.
  • Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
  • Нарушена проходимость клапана PCV.
  • Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
  • Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива.
  • Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров .
  • Изношен ремень привода ГРМ.
  • Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов).
  • Неисправны гидравлические толкатели.
  • Клапаны прогорели, либо неплотно прижимаются к седлам.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
  • Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
  • Нарушена проходимость инжектора(ов) впрыска.
  • Нарушена установка оборотов холостого хода.


Имеют место пропуски зажигания на холостых оборотах

  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
  • Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания (распределитель).
  • Имеет место короткое замыкание в цепи зажигания (катушка или свечи).
  • Неисправны компоненты системы снижения токсичности, либо нарушена их проходимость.
  • Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
  • Имеют место потери разрежения.
  • Нарушены установки оборотов или качества смеси холостого хода.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
  • Нарушена проходимость топливных инжекторов.


Пропуски зажигания имеют место при движении на передаче

  • Нарушена проходимость топливного фильтра/ соединительного тракта системы питания.
  • Упало давление топлива.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Треснута крышка распределителя зажигания, нарушена надежность крепления контактных соединений ВВ проводов, либо имеют место внутренние дефекты распределителя.
  • Имеет место «пробой» в ВВ свечных проводах.
  • Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
  • Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
  • Неисправна система зажигания, либо ослабли контактные соединения ее электропроводки.
  • Имеют место потери разрежения.
  • Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
  • Нарушена вентиляция топливного бака.


Чрезмерно высоки обороты холостого хода

  • Нарушена плавность хода привода дроссельной заслонки.
  • Нарушена установка оборотов холостого хода.
  • Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
  • Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.


Батарея не «держит» заряд

  • Изношен приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
  • Окислены полюсные клеммы, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
  • Упал уровень электролита в банках.
  • Генератор не выдает требуемый ток заряда.
  • Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы заряда, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
  • Происходит разрядка батареи вследствие короткого замыкания в бортовой электропроводке.
  • Имеет место внутренний дефект батареи.


Контрольная лампа зажигания/ заряда продолжает гореть при работающем двигателе

  • Имеет место внутренний дефект генератора или регулятора напряжения.
  • Изношен или оборван приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
  • Изношены, заклинены или загрязнены щетки генератора.
  • Ослабли или сломаны щеточные пружины генератора.
  • Оборвана электропроводка контура заряда, либо ослабло крепление клеммных соединений.


Контрольная лампа зажигания/ заряда не загорается при повороте ключа в положение ON

  • Перегорела нить накаливания.
  • Неисправна печатная плата комбинации приборов, либо ламподержатель.
  • Неисправен генератор.


Имеют место пропуски зажигания во время движения

  • Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Треснута крышка распределителя, нарушено качество контактных соединений ВВ проводов, либо имеет место внутренний дефект распределителя зажигания.
  • Повреждены свечные провода.
  • Нарушена исправность функционирования компонентов системы снижения токсичности отработавших газов.
  • Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
  • Неисправна катушка зажигания.
  • Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
  • Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через соединительные вакуумные шланги.
  • Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
  • Имеют место утечки в клапане EGR.
  • Нарушена установка оборотов холостого хода.


Стабильность оборотов двигателя нарушается во время акселерации

  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
  • Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
  • Упало давление топлива в результате нарушения исправности функционирования бензонасоса или проходимости топливных линий.
  • Нарушена исправность функционирования инжекторов впрыска, либо системы управления двигателем.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
  • Нарушена проходимость топливного фильтра.
  • Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
  • Нарушена исправность функционирования системы EGR.


Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора

  • Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
  • Неисправен бензонасос, либо регулятор давления топлива.
  • Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
  • Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.


Двигатель самопроизвольно глохнет

  • Нарушена установка оборотов холостого хода.
  • Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
  • Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания (распределитель и ВВ провода).
  • Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
  • Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги.
  • Неисправны гидротолкатели клапанов.
  • Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
  • Нарушена вентиляция топливного бака, либо заблокированы бензопроводы.
  • Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.


Упала развиваемая двигателем мощность

  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Имеет место чрезмерный люфт вала распределителя зажигания.
  • Изношен бегунок распределителя, его крышка, ВВ свечные провода или катушка зажигания.
  • Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
  • Неисправна система впрыска топлива.
  • Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
  • Заклинены тормоза.
  • Упал уровень ATF в АТ.
  • Неисправна АТ.
  • Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
  • Нарушена исправность функционирования системы EGR.
  • Автомобиль заправлен нестандартным топливом.
  • Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
  • Заблокирована система выпуска отработавших газов.
  • Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
  • Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
  • Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.


Происходят «выстрелы» в выпускном тракте

  • Нарушена исправность функционирования системы EGR.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Нарушена исправность функционирования термостата воздухоочистителя.
  • Имеют место потери разрежения.
  • Неисправны гидротолкатели клапанов.
  • Повреждены клапанные пружины, либо произошло «залипание» клапанов.
  • Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
  • Имеет место неисправность во вторичном (ВВ) контуре системы зажигания (свечные изоляторы, ВВ провода, крышка/ бегунок распределителя и т.п.).
  • Неисправна система впрыска топлива.


Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора

  • Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
  • Неисправен бензонасос.
  • Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
  • Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.


Во время акселерации или при повышении нагрузки на двигатель возникают стуки, вызываемые слишком ранним зажиганием или детонацией

  • Заправлено топливо не того сорта.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания.
  • Установлены нестандартные свечи зажигания.
  • Неисправна система впрыска топлива.
  • Повреждены ВВ провода.
  • Изношены или повреждены компоненты распределителя.
  • Нарушена исправность функционирования клапана EGR.
  • Имеют место потери разрежения.
  • Неисправен датчик детонации.


Двигатель продолжает работать после выключения зажигания (дизель-эффект)

  • Имеют место утечки в инжекторах.
  • Выставлены чрезмерно высокие обороты холостого хода.
  • Чрезмерно высока рабочая температура двигателя.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Имеет место чрезмерное нагарообразование на днищах поршней.
  • Происходит «залипание» клапанов.
  • Неисправны гидротолкатели клапанов.
  • Нарушена исправность функционирования системы EGR.


Имеет место падение давления двигательного масла

  • Упал уровень масла, либо заправлено масло не того сорта.
  • Изношены подшипники двигателя и/или масляный насос.
  • Имеет место перегрев двигателя.
  • Заблокирован масляный фильтр.
  • Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника.
  • Выставлены чрезмерно низкие обороты холостого хода.
  • Произошло короткое замыкание в косе электропроводки.
  • Неисправен измеритель давления масла.


Чрезмерен расход двигательного масла

  • Ослабла сливная пробка поддона картера.
  • Ослабли болты крепления поддона, либо повреждена его уплотнительная прокладка.
  • Ослабли болты крепления передней крышки, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
  • Поврежден передний или задний сальник коленчатого вала.
  • Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
  • Ослабла посадка масляного фильтра.
  • Ослабло усилие затягивания датчика-выключателя давления масла.
  • Имеет место чрезмерный износ поршней или цилиндров.
  • Изношены или повреждены поршневые кольца .
  • Изношены или повреждены маслоотражательные колпачки впускных и/или выпускных клапанов.
  • Изношены стержни клапанов.
  • Изношены или повреждены направляющие втулки клапанов.


Чрезмерен расход топлива

  • Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя или иным образом нарушена его проходимость.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Нарушена установка оборотов холостого хода.
  • Имеют место утечки в топливном тракте.
  • Нарушена проходимость инжекторов.
  • Нарушена исправность функционирования системы впрыска топлива или управления двигателем.
  • Нарушена исправность функционирования систем снижения токсичности.
  • Недостаточно давление накачки шин, либо установлены колеса не того типоразмера.
  • «Прихвачены» тормоза.


Имеют место утечки топлива (в салоне и вблизи автомобиля отчетливо пахнет бензином)

  • Повреждены механически или в результате развития коррозии топливный бак, бензопроводы или их штуцерные соединения.
  • Топливный бак переполнен.
  • Заблокирован фильтр угольного адсорбера системы EVAP.
  • Имеют место утечки в тракте системы EVAP.
  • Повреждены или чрезмерно изношены внутренние компоненты инжекторов.
  • Нарушена исправность функционирования системы впрыска топлива.


Различного рода шумы, возникающие при работе двигателя

  • Громкий глухой стук, чаще возникающий при акселерации, указывает на износ или повреждение коренных подшипников, либо неравномерный износ коленчатого вала.
  • Аналогичный описанному выше, но несколько более высокочастотный, звук, также чаще возникающий при акселерации, говорит о возможном износе шатунных подшипников.
  • Перекрывающийся металлический стук, усиливающийся при повышении оборотов двигателя, и ослабевающий по мере прогрева последнего свидетельствует чрезмерном износе поршней и стенок цилиндров.
  • Частое щелканье, учащающееся при акселерации говорит об износе поршневых пальцев или гнезд под их посадку в поршнях (звук возникает при каждом прохождении соответствующим поршнем ВМТ).
  • Металлическое щелканье, издаваемое водяным насосом, указывает износ подшипников и необходимость замены последнего.
  • Причиной частого стука или щелканья, учащающихся с повышением оборотов, может являться нарушение регулировки клапанных зазоров. Прослушайте клапанный механизм при помощи стетоскопа/отрезка вакуумного шланга. Если регулировка клапанов не приведет к исправлению ситуации, следует проверить состояние гидравлических толкателей и прочих компонентов клапанного механизма.

В некоторых случаях устранению стука помогает заправка двигателя маслом с более высоким компонентом вязкости.

  • Причиной возникновения равномерного металлического стука или грохоти, издаваемого приводом ГРМ может являться износ газораспределительной цепи или нарушение регулировки ее натяжения; проверьте также состояние звездочек.


Диагностика неисправностей системы охлаждения


Имеет место перегрев двигателя

  • Упал уровень охлаждающей жидкости.
  • Поврежден приводной ремень или нарушена регулировка его натяжения.
  • Нарушена проходимость радиатора или заблокирована его решетка.
  • Неисправен водяной насос.
  • Неисправен термостат.
  • Имеет место нарушение в цепи вентилятора системы охлаждения.
  • Имеет место механическое повреждение крыльчатки вентилятора системы охлаждения.
  • Нарушена герметичность посадки крышки радиатора.
  • Нарушена установка угла опережения зажигания.
  • Тракт системы охлаждения перекрыт воздушной пробкой.
  • Заправлено двигательное масло не того сорта.
  • Неточны показания измерителя температуры.


Имеет место переохлаждение

  • Неисправен термостат.
  • Неточны показания измерителя температуры.
  • Имеет место нарушение в цепи вентилятора системы охлаждения.


Имеют место внешние утечки охлаждающей жидкости

  • Повреждены механически или разрушены в результате старения материала шланги охладительного тракта, либо ослабли хомуты их крепления.
  • Изношены или повреждены сальники водяного насоса (охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие).
  • Имеют место утечки охлаждающей жидкости из радиатора или расширительного бачка.
  • Повреждены сливные или выжимные пробки водяной рубашки блока двигателя.
  • Нарушена герметичность посадки датчика-выключателя температуры охлаждающей жидкости.
  • Повреждены уплотнительные прокладки блока или имеют место трещины в литье.
  • Неисправна крышка радиатора.
  • Произошло вскипание охлаждающей жидкости в результате перегрева.


Имеют место внутренние утечки охлаждающей жидкости

Наличие внутренних утечек подтверждается присутствием охлаждающей жидкости в двигательном масле, вызывающим эмульгирование последнего.

  • Пробита прокладка головки цилиндров.
  • Треснута головка или блок цилиндров.
  • Ослабли болты крепления головки цилиндров.


Имеют место потери охлаждающей жидкости

  • В систему залито чрезмерное количество охлаждающей жидкости.
  • Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева.
  • Имеют место внешние или внутренние утечки охлаждающей жидкости.
  • Неисправна крышка радиатора.
  • Давление в системе охлаждения повышается за счет компрессии в цилиндрах в результате появления трещин в головке или блоке, либо нарушения целостности уплотнительной прокладки.


Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

  • Неисправен водяной насос. Проверьте путем прощупывания верхнего радиаторного шланга.
  • Нарушена проходимость охладительного тракта.
  • Ослабло натяжение ремня привода водяного насоса.
  • Заклинен термостат.
  • Упал уровень охлаждающей жидкости.


Имеет место развитие коррозии

  • Чрезмерно загрязнена охлаждающая жидкость. Доливайте в систему только дистиллированную дождевую воду.
  • Чрезмерно разбавлен антифриз.
  • Недостаточно часто производится замена охлаждающей жидкости и промывка тракта.


Диагностика неисправностей АТ

Ввиду сложности конструкции АТ среднестатистическому механику-любителю будет затруднительно достаточно точно провести диагностику ее отказов и восстановительный ремонт. В случае возникновения проблем, отличных от перечисленных ниже, владельцу автомобиля следует обратиться за помощью к специалистам автосервиса. Не следует также спешить с демонтажем неисправной трансмиссии, так как многие ее проверки производятся in situ (на штатном месте).


Утечки ATF

ATF обычно отличается темно-красным цветом. Не следует путать следы ее утечек с таковыми от двигательного масла (последние могут сноситься на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха).

Для выявления источника утечки, прежде всего, следует очистить картер трансмиссии и окружающие его поверхности от грязи и смазки. Воспользуйтесь качественным обезжиривателем или выполните паровую чистку агрегата. Совершите на автомобиле короткую поездку с невысокой скоростью движения (чтобы следы имеющей место утечки не сносились далеко от ее источника). Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Осмотрите картер трансмиссии, визуально выявляя источники утечки ATF.

Наиболее часто в качестве таковых выступают:

  • Поддон картера трансмиссии: подтяните крепеж и/или замените уплотнительную прокладку;
  • Заднее удлинение трансмиссии: подтяните крепеж и/или замените сальник;
  • Заливная горловина: замените резиновую манжету в месте входа горловины в картер трансмиссии;
  • Вентиляционная трубка: трансмиссия переполнена и/или в картер попала вода;
  • Узел подключения спидометра: замените уплотнительное кольцо в месте входа приводного троса в картер трансмиссии.


ATF имеет коричневый цвет или пахнет гарью

  • Упал уровень ATF в трансмиссии, либо жидкость пригорела и нуждается в замене.


Не происходит автоматического переключения трансмиссии на пониженную передачу при полном выжимании педали газа

  • Нарушена регулировка троса привода дроссельной заслонки при включении режима kickdown (downshift).


Двигатель запускается в положении трансмиссии, отличном от «Р или «N»

  • Неисправен датчик-выключатель разрешения запуска, либо нарушена его регулировка.


Трансмиссия «соскакивает» с выбранного положения, переключается с трудом или с шумом, либо не обеспечивает поступательное движение автомобиля вперед или назад

Существует множество возможных причин перечисленных отказов, однако в сферу компетенции среднестатистического механика-любителя попадает лишь одна из них - нарушение уровня ATF. Проверьте, в случае необходимости произведите корректировку уровня/ замену жидкости и фильтра, параллельно проверьте состояние ATF. Во всех остальных случаях автомобиль следует отогнать для диагностики и восстановительного ремонта/ замены трансмиссии на станцию техобслуживания.


Диагностика неисправностей карданного вала


Имеют место утечки в передней части карданного вала

  • Поврежден или изношен задний сальник трансмиссии. Проверьте также состояние поверхности скользящей вилки.


При включении передачи (в момент появления нагрузки) возникает стук

  • Ослабло крепление компонентов задней подвески.
  • Ослабли болты/ гайки карданного вала.
  • Изношены или повреждены подшипники карданного шарнира(ов).
  • Имеет место металлический скрежет, сообразный скорости движения автомобиля
  • Изношены подшипники карданного шарнира(во).


Имеют место вибрации

В первую очередь проверьте балансировку колес и давление накачки шин.

  • Установите в салоне автомобиля тахометр и во время движения постарайтесь определить обороты двигателя, при которых вибрация достигает максимальной интенсивности, затем переключите передачу и доведите обороты двигателя до того же значения.
  • Если вибрация возникает и достигает максимальной интенсивности при одних и тех же оборотах двигателя, независимо от выбранной передачи, ее источником является НЕ карданный вал, так как частота его вращения зависит от выбора передаточного отношения.
  • Если переключение передачи приводит к исчезновению вибрации или заметному снижению ее интенсивности (при тех же оборотах двигателя), следует перейти к проверкам состояния карданного вала:.
  • Проверьте карданный вал на наличие признаков изгиба и прочих деформаций, в случае необходимости произведите замену
  • Тщательно очистите вал. Налипшая грязь может являться причиной нарушения балансировки.
  • Оцените степень износа подшипников карданных шарниров, в случае необходимости произведите замену сборок.
  • Проверьте балансировку карданного вала или его соединительного фланца. Удостоверьтесь в присутствии на своих местах балансировочных грузиков, снимите вал и установите его, провернув на 180°. Если вибрации не исчезнут, отдайте вал в балансировку.
  • Проверьте надежность затягивания крепежных болтов/ гаек.
  • При соответствующей комплектации автомобиля оцените степень износа центрального подшипника.
  • Проверьте состояние задних втулок трансмиссии.


Имеет место скребущий звук

  • Удостоверьтесь, что пылезащитная крышка скользящей вилки не трется о картер заднего удлинения трансмиссии.


Имеет место вой или свист

  • При соответствующей комплектации автомобиля источником подобных звуков может являться центральный подшипник.


Диагностика неисправностей заднего моста и главной передачи


Имеет место посторонний шум, одинаковый при движении на передаче и накатом

  • Естественный дорожный шум.
  • Изношены, либо неправильно накачаны шины.
  • Изношены или повреждены колесные подшипники, либо ослаб их натяг.
  • Упал уровень масла в дифференциале.
  • Неисправен дифференциал.


Имеет место стук, возникающий при трогании с места или при переключении передач

  • Неисправен дифференциал, либо нарушена его регулировка.


Посторонние звуки возникают во время совершения поворотов

  • Неисправен дифференциал.


Имеют место вибрации


Имеют место утечки масла

  • Поврежден сальник ведущей шестерни главной передачи.
  • Повреждены сальники полуосей.
  • Ослаб крепеж, либо повреждена уплотнительная прокладка крышки дифференциала.
  • Ослабла сливная и/или заливная пробка дифференциала.
  • Нарушена проходимость вентиляционного сапуна дифференциала.


Диагностика неисправностей раздаточной коробки


Шестерни выскакивают из зацепления

  • Нарушена величина свободного хода рычага управления.
  • Рычаг управления цепляется за консоль.
  • Ослаб крепеж опор подвески раздаточной коробки, либо имеет место усталостная деформация материала.
  • Изношены внутренние компоненты раздаточной коробки, либо нарушены регулировки.


Затруднено переключение режимов

  • Упал уровень масла.
  • Изношены внутренние компоненты раздаточной коробки, либо нарушены регулировки.


Имеют место посторонние шумы

  • Упал уровень масла в раздаточной коробке.
  • Наличие шумов при выборе режимов 4Н и 4L и отсутствие их в режиме 2Н говорит о наличии неисправности в компонентах переднего дифференциала или передней оси.
  • Наличие шумов при выборе любого из режимов говорит о наличии неисправности в компонентах заднего дифференциала или заднего моста.
  • Наличие шумов при выборе режимов 4Н и 2Н и отсутствие их в режиме 4L говорит о наличии неисправности внутренних компонентов раздаточной коробки.


Диагностика неисправностей тормозной системы

Прежде чем прийти к заключению об отказе тормозной системы, проверьте состояние и давление накачки шин, равномерность загрузки автомобиля и углы установки передних колес.


При торможении нарушается курсовая устойчивость автомобиля

  • Неправильно накачаны шины.
  • Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  • На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены колеса разного типоразмера.
  • Изношены, повреждены или замаслены тормозные колодки/ башмаки с одного из бортов автомобиля.
  • Чрезмерно изношены тормозные колодки или диск с одного из бортов автомобиля.
  • Ослаб крепеж компонентов передней подвески.
  • Неисправен один или несколько тормозных механизмов.
  • Нарушена проходимость тормозных линий.
  • Ослабли болты крепления суппорта или щита тормозного механизма.
  • Заклинен поршень суппорта/ колесного цилиндра одного из тормозных механизмов, либо затруднено его перемещение.
  • С разных бортов автомобиля установлены тормозные колодки/ башмаки с фрикционными накладками различного типа.
  • Изношены или повреждены компоненты рулевого привода или подвески.
  • Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.


Во время торможения возникают посторонние шумы (скрежет или высокочастотный визг)

  • Изношены фрикционные накладки тормозных колодок передних колес — звук издают датчики износа колодок.
  • Загрязнены или заполированы до блеска тормозные колодки.
  • Поврежден коррозией тормозной диск/ барабан — обычно после длительной стоянки автомобиля.
  • Между диском и щитом тормозного механизма попал посторонний предмет (например, камень).
  • Деформирован тормозной щит.


Чрезмерно велик ход тормозной педали

  • Имеет место локальное нарушение в тормозной системе.
  • Упал уровень гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ.
  • В гидравлическую систему попал воздух.
  • Нарушена исправность функционирования автоматических регуляторов тормозных механизмов.
  • Неисправен клапан-ограничитель.
  • Неисправен ГТЦ.
  • Неисправен вакуумный усилитель тормозов.


Имеет место мягкость хода тормозной педали при ее выжимании

  • В гидравлическую систему попал воздух.
  • Повреждены в результате старения материала гибкие тормозные шланги.
  • Ослаб крепеж ГТЦ.
  • Неисправен ГТЦ.
  • Нарушена установка рабочих зазоров тормозных колодок/ башмаков.
  • Нарушена проходимость вентиляционного отверстия крышки резервуара ГТЦ.
  • Деформированы резиновые тормозные линии.
  • Размягчены уплотнительные манжеты суппортов.
  • Тормозная жидкость нуждается в замене.


Для остановки автомобиля требуется прикладывание чрезмерно большого усилия к тормозной педали

См. причины, перечисленные в предыдущем подразделе, плюс следующие:

  • Неисправен вакуумный усилитель тормозов.
  • Чрезмерно изношены фрикционные накладки тормозных колодок/ башмаков.
  • Заклинен поршень(и) суппорта/ колесного цилиндра.
  • Загрязнены маслом или смазкой фрикционные накладки тормозных колодок/ башмаков.
  • Повреждены или изношены тормозные диски.
  • Неисправен ГТЦ или суппорт(ы)/ колесный цилиндр(ы).
  • Недавно установлены и не успели приработаться новые тормозные колодки/ башмаки.
  • Имеет место локальное нарушение в тормозной системе.


Педаль ножного тормоза проваливается до пола без сопротивления

  • Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, либо имеют место утечки через поршни суппортов/ колесных цилиндров.
  • Повреждены тормозные линии, либо ослабли их штуцерные соединения.


Во время торможения возникают пульсации педали ножного тормоза

  • Изношены или повреждены колесные подшипники, либо нарушена регулировка их преднатяга.
  • Неправильно установлены компоненты суппорта тормозного механизма, либо между ними попали посторонние предметы.
  • Имеет место чрезмерное боковое биение тормозного диска/ овальность барабана.
  • Неравномерно изношены тормозные колодки.


Имеют место пульсации педали тормоза во время резкого торможения

  • Следствие исправного функционирования ABS.


Во время торможения возникает вибрация, передаваемая на тормозную педаль или рулевое колесо

  • Имеет место чрезмерное биение тормозного диска/ деформация тормозного барабана.
  • Изношены фрикционные накладки тормозных колодок/ башмаков.
  • Ослабли болты крепления суппорта/ тормозного щита.
  • Изношены компоненты подвески или рулевого привода, либо опоры.


Тормоза «прихвачены» (снижена эффективность отдачи двигателя, колеса чрезмерно разогреваются во время движения)

  • Нарушена регулировка выходного штока педали ножного тормоза.
  • Нарушена проходимость впускного штуцера ГТЦ.
  • Заклинен в цилиндре поршень ГТЦ.
  • Чрезмерно изношены тормозные колодки/ башмаки.
  • Деформированы чашки поршней в главном тормозном цилиндре, либо суппортах тормозных механизмов.
  • Нарушена регулировка стояночного тормоза.
  • Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
  • Нарушена регулировка установочной высоты педали ножного тормоза.
  • Заклинен колесный цилиндр(ы).
  • Нарушена регулировка зазоров посадки башмаков в барабанах тормозных механизмов.
  • Неисправен ГТЦ.
  • Нарушена проходимость тормозных линий.


Задние колеса блокируются при нормальном торможении

  • Чрезмерно сильно накачаны шины.
  • Чрезмерно изношены протекторы.


Задние колеса блокируются при экстренном торможении

  • Чрезмерно сильно накачаны шины.
  • Чрезмерно изношены протекторы.
  • Загрязнены маслом колодки тормозных механизмов передних колес.
  • Неисправен ГТЦ, либо сборка(и) тормозных механизмов.


Стояночный тормоз не удерживает автомобиль должным образом

  • Нарушена регулировка привода стояночного тормоза.


Диагностика неисправностей подвески и рулевого управления

Прежде чем приступать к проверкам компонентов подвески и рулевого привода удостоверьтесь, что причиной нарушения не является неправильная накачка шин, установка шин различного типоразмера, нарушение балансировки колес, или «прихватывание» тормозов.


Нарушена курсовая устойчивость автомобиля

  • На одну ось установлены колеса различного типоразмера, либо их шины накачаны с различным давлением.
  • Имеет место дефект шин.
  • Изношены компоненты подвески или рулевого привода.
  • Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  • «Прихвачены» тормозные механизмы передних колес.
  • Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
  • Сломаны или «просели» винтовые пружины.
  • Ослабли колесные гайки.
  • Геометрия подвески или рулевого привода нарушена в результате аварии.


Имеет место люфт колес и повышенная вибрация автомобиля

  • Нарушена балансировка передних колес (вибрация заметнее всего передается через рулевое колесо).
  • Нарушена балансировка задних колес (вибрация заметнее всего передается через кузов автомобиля).
  • Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
  • Изношены компоненты стоек подвески.
  • Ослабли колесные гайки.
  • Неодинаково накачаны шины.
  • Повреждены или деформированы колесные диски.
  • Повреждены шины.
  • Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
  • Изношена шаровая опора(ы).


Во время совершения поворотов и при торможении происходит «галопирование» и/или раскачивание автомобиля

  • Ослабло крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
  • Неисправны амортизаторы.
  • Сломаны или «просели» винтовые пружины/ рессоры подвески.
  • Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
  • Автомобиль перегружен.


Имеет место рыскание или общая курсовая неустойчивость автомобиля

  • На одну ось установлены колеса различного типоразмера, либо их шины накачаны с различным давлением.
  • Нарушена балансировка колес.
  • Неравномерно накачаны шины.
  • Ослабли колесные гайки/ болты.
  • Имеет место недостаток смазки ШРУСов и наконечников рулевых тяг.
  • Изношены амортизаторы.
  • Ослабло крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
  • Сломаны или «просели» винтовые пружины/ рессоры.
  • Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  • Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.


Чрезмерно туго поворачивается рулевое колесо

  • Упал уровень жидкости системы гидроусиления руля.
  • Неправильно накачаны шины.
  • Имеет место недостаток смазки шаровых опор и наконечников рулевых тяг.
  • Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  • Нарушена регулировка рулевого механизма, либо упал уровень смазки.
  • Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
  • Изношены или повреждены компоненты рулевого механизма.
  • Вращению рулевого вала мешает подрулевой переключатель.
  • Слишком слабо накачаны шины.
  • Изношены или повреждены шаровые опоры.
  • Изношены или повреждены компоненты рулевого привода.
  • См. также предыдущий подраздел.


Чрезмерен люфт рулевого колеса

  • Ослабли колесные подшипники.
  • Изношены втулки компонентов подвески.
  • Нарушена регулировка рулевого механизма.
  • Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  • Ослаб крепеж сборки рулевого механизма.
  • Изношены компоненты рулевого привода или подвески.


Отсутствует гидравлическое усиление

  • Поврежден ремень привода рулевого насоса, либо нарушена регулировка его натяжения.
  • Упал уровень гидравлической жидкости.
  • Нарушена проходимость шлангов системы усиления руля.
  • В гидравлический тракт системы усиления руля попал воздух.
  • Неисправен рулевой насос.
  • Неисправен рулевой механизм.


Нарушена исправность возврата рулевого колеса в прямолинейное положение

  • Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  • Слишком слабо накачаны шины.
  • Изношены компоненты рулевого механизма.
  • Нарушена регулировка рулевой колонки.
  • Изношены или повреждены шаровые опоры.
  • Изношены или повреждены компоненты рулевого привода.
  • Произошла утрата смазки компонентов рулевого привода.
  • Упал уровень смазки в картере рулевого механизма.
  • Заклинена рулевая колонка.


Рулевое колесо вращается в разные стороны с различным сопротивлением

  • Имеют место утечки в картере рулевого механизма.
  • Нарушена проходимость гидравлических линий системы усиления руля.


Рулевой насос работает с повышенным шумом

  • Имеет место недостаток масла в насосе.
  • Нарушена проходимость шлангов, либо масляного фильтра рулевого насоса.
  • Ослаблен крепеж приводного шкива.
  • Нарушена регулировка усилия натяжения ремня привода рулевого насоса.
  • Неисправен рулевой насос.


Имеют место посторонние шумы, исходящие из передней части автомобиля

  • Неправильно накачаны шины.
  • Произошла утрата смазки шаровых опор или компонентов рулевого привода.
  • Ослаблен крепеж рулевого механизма, компонентов рулевого привода и подвески.
  • Изношены опоры амортизаторов.
  • Повреждены амортизаторы.
  • Повреждены рессоры.
  • Ослабли гайки крепления колес.
  • Изношены или повреждены шлицы задних полуосей.
  • Чрезмерен осевой люфт заднего моста.


Во время торможения ухудшается управляемость автомобиля

  • Изношены ступичные подшипники передних колес.
  • Сломаны или «просели» винтовые пружины подвески.
  • Имеет место деформация тормозных дисков/ барабанов.


Автомобиль чрезмерно просел

  • Перегруз.
  • Изношены амортизаторы стоечных сборок.
  • Сломаны или «просели» винтовые пружины подвески.


Имеет место скрежет или другие посторонние шумы, издаваемые рулевым механизмом

  • Ослаб крепеж сборки рулевого механизма.
  • Имеет место внутреннее повреждение рулевого механизма.


Имеет место чрезмерный износ шин


Повышенный износ внутренней или наружной части протектора

  • Недостаточно накачаны шины (износ обоих краев).
  • Нарушена регулировка углов установки передних колес.
  • Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
  • Не снижается скорость на поворотах.
  • Имеет место механическое нарушение геометрии подвески в результате аварии.


Чешуйчатый износ (обтрепывание) протектора

  • Нарушена установка сходимости.


Износ центральной части протектора

  • Шины накачаны слишком сильно.


Износ внутренних и наружных краев протектора

  • Недостаточно сильно накачаны шины.
  • Изношены амортизаторы.


Неравномерный износ протектора

  • Нарушена балансировка шины/ колеса.
  • Чрезмерно боковое биение диска или шины.
  • Изношены амортизаторы.
  • Повреждена шина.
  • При движении по сухому твердому дорожному покрытию не отключается полноприводной режим.

« предыдущая страница
1.5. Автомобильные химикалии, масла и смазки
^
к оглавлению
следующая страница »
2. Инструкция по эксплуатации

Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.