поиск в избранное карта сайта
  Mercedes-Benz РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Мерседес-Бенц. Mercedes-Benz Е-класса

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
Mercedes-Benz
E-класс
1. Введение
2. Описание модели Mercedes E-класса
2.1. Кузов
2.2. Модели Mercedes Е-класса
2.3. Модельный ряд
2.4. Салон
2.5. Двигатели
2.5.1. Дизельные 4-цилиндровые двигатели: Е 220 D, E 200 CDI и E 220 CDI
2.5.2. Common Rail
2.5.3. Дизельные 5-цилиндровые двигатели: Е 250 D и Е 290 TD
2.5.4. Дизельный 6-цилиндровый двигатель Е 300 D
2.5.5. Дизельный 6-цилиндровый двигатель Е 320 CDI
2.5.6. Бензиновые 4-цилиндровые рядные двигатели Е 200, Е 230
2.5.7. Бензиновые 6-цилиндровые рядные и V-образные двигатели Е 240, Е 280, Е 320
2.5.8. Бензиновые 8-цилиндровые V-образные двигатели Е 420, Е 430, Е 50 AMG, Е 55 AMG
2.6. Коробка передач
2.7. Ходовая часть
2.8. Тормозная система
2.9. Система пассивной безопасности
3. Условия работы и инструмент
4. Уход за автомобилем
5. Дизельные двигатели
6. Бензиновые двигатели
7. Трансмиссия
8. Ходовая часть
9. Тормозная система
10. Электрооборудование
11. Салон
12. Кузов
13. Приложения
14. Схемы электрооборудования
 


2.5.6. Бензиновые 4-цилиндровые рядные двигатели Е 200, Е 230

В июне 1996 г. 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2 л был оснащен новым впускным распределительным валом с изменяемыми фазами газораспределения, который ранее применялся на других бензиновых двигателях. Номинальная мощность и максимальный крутящий момент остались без изменений, однако усовершенствованная кривая крутящего момента обеспечила более легкий пуск двигателя, лучшую приемистость и силу тяги.
Двигатель с рабочим объемом 2,3 л был получен из проверенного временем 2,2-литрового агрегата. Увеличение рабочего объема имело целью повышение крутящего момента, а не мощности. Увеличением степени сжатия до 10,2 ед. и улучшением геометрии камеры сгорания были оптимизированы расход топлива, выброс отработавших газов и шум процесса горения. У 2-литрового двигателя степень сжатия осталась прежней, а камера сгорания также была оптимизирована. Двигатели Е-200 и Е-230 оснащены модернизированной системой впрыска топлива с системой управления двигателем HFM и датчиком расхода воздуха спирального типа вместо ранее используемого P-motronic.

« предыдущая страница
2.5.5. Дизельный 6-цилиндровый двигатель Е 320 CDI
^
к оглавлению
следующая страница »
2.5.7. Бензиновые 6-цилиндровые рядные и V-образные двигатели Е 240, Е 280, Е 320

Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.