поиск в избранное карта сайта
  KIA РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Киа Маджентис. KIA Magentis / Optima (с 2000 года выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
KIA
Magentis / Optima
1. Двигатели
2. Система смазки
3. Система охлаждения
4. Контроль и снижение токсичности
5. Топливная система
6. Система зажигания
7. Сцепление
8. Коробка передач
9. Приводные валы, оси
10. Подвеска
11. Рулевое управление
12. Тормозная система
13. Кузов
14. Система кондиционирования
15. Электрическое оборудование
15.1. Технические данные
15.2. Система зарядки
15.3. Проверка падения напряжения на проводе, соединяющем аккумуляторную батарею с генератором (двигатель V6)
15.4. Проверка тока, вырабатываемого генератором
15.5. Проверка вырабатываемого напряжения
15.6. Проверка падения напряжения на проводе, соединяющем аккумуляторную батарею с генератором (двигатель 2,0 л)
15.7. Проверка тока, вырабатываемого генератором (двигатель 2,0 л)
15.8. Проверка вырабатываемого напряжения (двигатель 2,0 л)
15.9. Генератор
15.10. Аккумуляторная батарея
15.11. Осмотр аккумуляторной батареи
15.12. Система запуска
15.13. Снятие и установка стартера
15.14. Установка приемопередатчика
15.15. Снятие и установка дистанционного управления
15.16. Снятие и установка аудиоблока
15.17. Многофункциональный переключатель
15.18. Предохранители
15.19. Комбинация приборов
15.20. Выключатель положения стояночного тормоза
15.21. Обогреватель заднего стекла
15.22. Стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового стекла
15.23. Подушки безопасности (SRS)
15.24. Предупредительные ярлыки
15.25. Подушка безопасности водителя и спиральный провод
15.26. Подушка безопасности переднего пассажира
15.27. Поиск и устранение неисправностей системы зарядки
15.28. Поиск и устранение неисправностей системы запуска двигателя
16. Электрические схемы
 


15.7. Проверка тока, вырабатываемого генератором (двигатель 2,0 л)

Эта проверка позволяет определить, вырабатывает ли генератор ток, который является эквивалентным номинальной мощности.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Перед испытанием проверьте следующие элементы:

  • проверьте крепление генератора и надежность подсоединения проводов;
  • состояние установленной в автомобиле аккумуляторной батареи;
  • натяжение ремня привода генератора;
  • плавкую вставку;
  • отсутствие шума, издаваемого генератором при работе двигателя.

Аккумуляторная батарея, которая используется для проверки тока, вырабатываемого генератором, должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее проверка не может быть выполнена из-за недостаточной нагрузки генератора.

2. Выключите зажигание.
3. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
4. Отсоедините провод от клеммы "B" генератора. Подсоедините амперметр постоянного тока с пределом измерения 0–100 A последовательно между клеммой "B" и отсоединенным от генератора проводом. Убедитесь, что отрицательный щуп амперметра подсоединили к отсоединенному от генератора проводу.

Подсоедините провода и щупы амперметра очень надежно, так как по цепи будет протекать большой ток. Для подсоединения проводов используйте гайки а не зажимы.


Рекомендуется использовать индуктивный амперметр, который позволяет измерять ток, протекающий по проводу, не отсоединяя провод.

5. Подсоедините вольтметр (0–20 В) между клеммой "B" генератора и «массой». Убедитесь, что положительный щуп вольтметра подсоединили к клемме "B" генератора.
6. Подсоедините тахометр и провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
7. Подсоедините тахометр.
8. Оставьте капот открытым.
9. Убедитесь, что вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи.

Если вольтметр показывает напряжение 0 В, значит, не замкнута электрическая цепь, соединяющая клемму "B" генератора и положительную клемму аккумуляторной батареи или перегорела плавкая вставка.

10. Запустите двигатель и включите фары.
11. Включите дальний свет фар и вентилятор отопителя в режим максимальной подачи воздуха. Кратковременно увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2 500 мин –1 и прочтите значения на приборах, при этом амперметр покажет ток, вырабатываемый генератором.

Предельное значение: 70% тока номинальной мощности

  1. Номинальный ток, вырабатываемый генератором, приведен в Технических данных.
  2. В связи с зарядкой аккумуляторной батареи, ток будет уменьшаться, поэтому для получения корректных результатов проверку необходимо проводить очень быстро.
  3. Ток, вырабатываемый генератором, будет зависеть от электрической нагрузки и температуры генератора.
  4. Если при проверке нагрузка генератора недостаточна, невозможно будет обеспечить требуемый для проверки ток, даже если генератор исправен. В этом случае для увеличения нагрузки при выключенном двигателе включите фары для разрядки аккумуляторной батареи.
  5. Если при проверке сила тока, вырабатываемого генератором недостаточна, значит, температура корпуса генератора и/или температуры окружающей среды слишком высокая. В этом случае перед проверкой охладите генератор.

12. Значение тока, показываемое амперметром должно быть выше предельного значения. Если ток меньше предельного значения и провод выхода генератора в нормальном состоянии, снимите генератор с автомобиля и проверьте его.
13. После завершения испытания предельного значения тока, вырабатываемого генератором, переведите двигатель в режим холостого хода.
14. Выключите зажигание.
15. Отсоедините тахометр.
16. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
17. Отсоедините амперметр и вольтметр.
18. Подсоедините провод к клемме "B" генератора.
19. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.


« предыдущая страница
15.6. Проверка падения напряжения на проводе, соединяющем аккумуляторную батарею с генератором (двигатель 2,0 л)
^
к оглавлению
следующая страница »
15.8. Проверка вырабатываемого напряжения (двигатель 2,0 л)

Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.