РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Фольксваген Гольф 2, Джетта. Volkswagen Golf II, Jetta (с 1983 по 1992 год выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

Volkswagen
	Golf II, Jetta
		1. Общие данные
		2. Двигатель
		3. Система питания
		4. Сцепление
		5. Коробка передач
		6. Трансмиссия
		7. Передний привод
		8. Рулевое управление
		9. Подвески
		10. Тормозная система
		11. Кузов
		12. Электрооборудование
			12.1. Блок предохранителей и реле
			12.2. Генератор
			12.3. Стартер
			12.4. Передняя фара
			12.5. Замена лампы переднего указателя поворота
			12.6. Замена ламп заднего фонаря
			12.7. Замена лампы освещения номерного знака
			12.8. Стеклоочиститель ветрового стекла
			12.9. Стеклоочиститель двери задка
			12.10. Регулировка жиклера омывателей стекол
			12.11. Комбинация приборов
			12.12. Блок контрольных ламп
			12.13. Система зажигания
				12.13.1. Классическая система зажигания
				12.13.2. Транзисторная система зажигания
					12.13.2.1. Снятие и установка распределителя зажигания
					12.13.2.2. Разборка и сборка распределителя зажигания
					12.13.2.3. Проверка и регулировка угла опережения зажигания
					12.13.2.4. Проверка блока управления
					12.13.2.5. Проверка датчика Холла
					12.13.2.6. Проверка катушки зажигания
					12.13.2.7. Предосторожности при работе с электронными системами зажигания
			12.14. Электрические схемы

12.13.2.6. Проверка катушки зажигания

Порядок проверки такой же, как у двигателей с классической системой зажигания (см. подраздел 12.13.1.10). Сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки следующее:

Двигатель EZ выпуска до 08.1987 г:
– первичная обмотка	1,7–2,1 Ом
– вторичная обмотка	7–12 кОм
Двигатели PB, RV, RF, PG, 1P, 1H и EZ выпуска после 08.1987 г.:
– первичная обмотка	0,6–0,8 Ом
– вторичная обмотка	6,9–8,5 кОм
Все остальные двигатели:
– первичная обмотка	0,52–0,76 Ом
– вторичная обмотка	2,4–3,5 кОм

« предыдущая страница
12.13.2.5. Проверка датчика Холла

^
к оглавлению

следующая страница »
12.13.2.7. Предосторожности при работе с электронными системами зажигания