поиск Счетчик в избранное   карта сайта
  Audi РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Ауди 80, Авант (Б4). Audi 80 / Avant (B4) (с 1991 по 1995 год выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
Audi
80 / Avant (B4)
1. Техническое описание
2. Двигатели
3. Система выпуска отработавших газов
4. Система охлаждения
5. Топливный бак и топливный насос
6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы
7. Система впрыска
7.1. Система впрыска Mono-Motronic
7.2. Система впрыска Digifant
7.3. Система впрыска KE-III-Jetronic
7.3.1. Основные элементы
7.3.2. Порядок работы
7.3.3. Лямбда-регулирование
7.3.4. Неисправности и самостоятельная диагностика
7.3.5. Самостоятельный ремонт
7.3.6. Визуальная проверка
7.3.7. Проверка отдельных элементов
7.3.8. Поиск неисправностей
7.3.9. Снятие составных элементов
7.3.10. Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов
7.3.11. Перечень неисправностей
7.4. Системы впрыска MPI и MPFI
8. Сцепление
9. Коробка передач и трансмиссия
10. Подвеска и рулевое управление
11. Тормозная система
12. Антиблокировочная система тормозов
13. Колеса и шины
14. Кузовная электросистема
15. Система зажигания
16. Освещение
17. Сигнальные устройства
18. Приборы и вспомогательные устройства
19. Отопление и вентиляция
20. Элементы кузова
21. Поиск неисправностей
22. Технические данные
 



7.3.10. Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов

Автомобиль Audi 80 с 5-цилиндровым двигателем снабжен автоматическим регулированием частоты холостого хода. Регулировочный болт отсутствует– так что даже нечем регулировать. Если частота вращения в режиме холостого хода сбивается, ее просто проверяют. В правильных условиях проверки (об этом ниже) должен быть установлен следующий показатель частоты вращения 720 – 860 об/мин.

Если вы получили иные величины:

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Проверить все части впускной системы (трубопровод, уплотнительные прокладки) на герметичность. Проникающий неучтенный воздух может так сильно изменить частоту вращения в режиме холостого хода, что ее не сможет установить даже распределительный клапан стабилизации холостого хода.
  2. Опросить в мастерской память накопителя неисправностей. Возможно, в системе имеется другая неисправность.

Условия проверки

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Условиями проверки частоты вращения в режиме холостого хода являются правильно отрегулированное зажигание, двигатель, прогретый до рабочей температуры, а также исправные системы впрыска и зажигания.
  2. Далее необходимо отключить все потребители электрического тока в автомобиле.
  3. Не должен работать вентилятор системы охлаждения.
  4. Снять вентиляционный трубопровод картера ниже распределителя, заглушить трубку к впускному коллектору (подходит заглушка заборной трубочки окиси углерода).
  5. Вытянуть масляный измерительный щуп и закрыть тряпкой отверстие направляющей трубки.
  6. Плотно закрыть шланг от корпуса дроссельной заслонки к клапану системы испарения топлива вверху на толстом рукаве воздухозаборника зажимом или пассатижами.

Анализ выхлопных газов

В домашних условиях проверка содержания СО обычно не проводится, поскольку эта процедура обязательна при прохождении ежегодного техосмотра. Кроме того, для этого нужен специальный прибор.

В мастерской замеряется дополнительно и ток в цепи регулятора давления, потому что регулятор давления, как и клапан стабилизации холостого хода, должен в рамках основной настройки находиться в середине нормативного диапазона. Если это не так, то это означает, что, несмотря на нормативный показатель СО, в системе впрыска существует неисправность (в большинстве случаев – негерметичность, как уже упоминалось).

Проверять следует в тех же условиях, что и при регулировании холостого хода.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Подключить прибор для измерения СО к специальной трубке впереди в моторном отсеке. Следить за плотным прилеганием.
  2. Отсоединить штекерное соединение к лямбда-зонду.
  3. Завести двигатель и оставить работать в режиме холостого хода.
  4. Тест на содержание СО в отработавших газах должен показать 0,1—1,1 % СО.
  5. При необходимости отрегулировать СО регулировочным винтом.
  6. Заглушку над регулировочным винтом удалить следующим образом: просверлить в заглушке отверстие диаметром 2,5 мм. Ввернуть туда самонарезающий винт 3 мм и вытащить заглушку щипцами.

      Важно: в то время, когда к регулировочному болту приставлен регулировочный ключ, ни в коем случае нельзя нажимать на педаль акселератора. Ключ всегда следует вынимать.


  7. После каждого процесса регулировки ненадолго выжать педаль акселератора, прежде чем считывать показатель СО.

 Подсказка: все, что вы должны знать о тесте на токсичность отработавших газов, проверке действия каталитического нейтрализатора, проверке лямбда-зонда и тросовом приводе «газа», вы найдете в главе «Система впрыска Mono-Motronic».


« предыдущая страница
7.3.9. Снятие составных элементов
^
к оглавлению
следующая страница »
7.3.11. Перечень неисправностей

Copyright © 2007-2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.