13.7. Разборка и сборка рулевого механизма

Мастерские Ford используют при выполнении этих работ следующие специальные инструменты:

- штифты для подрамника 205-316 (15-097А);

- съемник шарового шарнира 211-020 (13-006).

Снятие рулевого механизма проводите в следующей последовательности:

- установите рулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля прямо;

- поднимите и надежно зафиксируйте на подставках переднюю часть автомобиля;

- снимите замок зажигания и зафиксируйте рулевое колесо.

Рис. 271. Снятие шлицевого вала с вала рулевой колонки: 1 и 3 — болты; 2 — хомут

Снимите вал рулевой колонки со шлицевого вала рулевого механизма, для этого ослабьте момент затяжки верхнего болта 1 (рис. 271) и отверните нижний болт 3 и сдвиньте хомут 2 вверх.

Рис. 272. Снятие шлицевого вала с вала рулевой колонки: 1 — болт

Снимите вал рулевой колонки со шлицевого вала рулевого механизма, для этого отверните болт 1 (рис. 272) и выньте шлицевый вал с вала рулевой колонки.

Снимите оба наконечника рулевых тяг, как описано ранее;

Рис. 273. Снятие стоек стабилизатора

- отсоедините стойки стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторных стоек (рис. 273).

Снимите защиту двигателя снизу автомобиля.

Отверните средний болт опоры двигателя на коробке передач;

- снимите теплозащитный экран на рулевом механизме;

Рис. 274. Снятие зажима шланга

- снимите зажим шланга (рис. 274);

- снимите шланги гидроусилителя рулевого управления с рулевого механизма и слейте вытекающую рабочую жидкость в чистую емкость;

Рис. 275. Снятие поперечины

- подоприте с помощью подвижного домкрата поперечную опору коробки передач, отверните крепежные болты и опустите опору (рис. 275);

Рис. 276. Демонтируем рулевой вал и уплотнение днища: 1 — направление снятия; 2 — болт

- стяните уплотнение вала и отверните болт 2 (рис. 276);

Рис. 277. Снятие рулевого механизма

- отверните болты крепления рулевого механизма и снимите его (рис. 277).

Установку рулевого механизма проводите в следующей последовательности:

- прежде чем завернуть болты крепления рулевого механизма моментом 80 Н·м, проверьте тефлоновое уплотнительное кольцо, нет ли на нем повреждений, и обратите внимание на правильность установки нагнетательного клапана в корпусе рулевого механизма;

- проверьте втулку вала рулевого механизма перед установкой, она должна иметь толщину от 25 до 30 мм. Болты, соединяющие рулевые валы, затяните моментом 35 Н·м;

- установку заканчивайте в последовательности, обратной снятию;

- добавьте недостающее количество рабочей жидкости и удалите воздух из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления.