РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Форд Эскорт. Ford Escort (с 1980 по 1990 год выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

Ford
	Escort
		1. Инструкция по эксплуатации
		2. Техническое обслуживание
		3. Двигатели
			3.1. Бензиновые двигатели OHV и CVH
				3.1.1. Техническая характеристика
					3.1.1.1. Общие данные двигателя OHV
						3.1.1.1.1. Основные параметры
						3.1.1.1.2. Головка блока цилиндров
						3.1.1.1.3. Блок цилиндров двигателя
						3.1.1.1.4. Кривошипно-шатунный механизм
						3.1.1.1.5. Система газораспределения
						3.1.1.1.6. Топливная система
						3.1.1.1.7. Система зажигания
						3.1.1.1.8. Система смазки
						3.1.1.1.9. Система охлаждения
						3.1.1.1.10. Моменты затягивания
					3.1.1.2. Общие данные двигателя CVH
				3.1.2. Обслуживание и ремонт двигателя OHV
				3.1.3. Обслуживание и ремонт двигателя CVH
				3.1.4. Топливная система
				3.1.5. Карбюратор Weber 2V
				3.1.6. Топливный насос
				3.1.7. Топливный бак
				3.1.8. Система подачи воздуха
				3.1.9. Система впрыска топлива
				3.1.10. Система впрыска топлива CFI
				3.1.11. Система зажигания
			3.2. Дизельный двигатель 1,6 и 1,8 дм3
		4. Система смазки
		5. Система охлаждения
		6. Система выпуска
		7. Сцепление
		8. Коробки передач
		9. Приводные валы
		10. Ходовая часть
		11. Рулевое управление
		12. Тормозная система
		13. Кузов
		14. Электрооборудование

3.1.1.1.3. Блок цилиндров двигателя

Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна. Цилиндры выполнены непосредственно в блоке цилиндров.

Диаметры цилиндров, мм:
– номинальные:
• 1	73,940 – 73,950
• 2	73,950 – 73,960
• 3	73,960 – 73,970
• 4	73,970 – 73,980
– ремонтные:
• + 0,5	74,500 – 74,510
• + 1,0	75,000 – 75,010
Внутренние диаметры вкладышей коренного подшипника, мм:
– номинальный	57,009 – 57,036
– уменьшенный на 0,254 мм	56,755 – 56,782
– уменьшенный на 0,508 мм	56,501 – 56,528
– уменьшенный на 0,762 мм	56,247 – 56,274
Внутренний диаметр подшипника распределительного вала, мм	39,662 – 39,682

« предыдущая страница
3.1.1.1.2. Головка блока цилиндров

^
к оглавлению

следующая страница »
3.1.1.1.4. Кривошипно-шатунный механизм