РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Пежо 405. Peugeot 405 (с 1988 по 1996 год выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

Peugeot
	405
		1. Инструкция по эксплуатации
		2. Техническое обслуживание
		3. Двигатели
			3.1. Бензиновые двигатели
			3.2. Дизельные двигатели
			3.3. Бензиновый двигатель 1,4 дм3
				3.3.1. Техническая характеристика
				3.3.2. Проверка и регулировка зазора клапанов
				3.3.3. Проверка и регулировка угла опережения зажигания
				3.3.4. Регулировка карбюратора
				3.3.5. Снятие воздушного фильтра
				3.3.6. Снятие головки блока цилиндров
				3.3.7. Установка головки блока цилиндров
				3.3.8. Снятие и установка силового агрегата с бензиновым двигателем 1,4 дм3
				3.3.9. Особенности разборки бензинового двигателя 1,4 дм3
				3.3.10. Разборка двигателя TU3
				3.3.11. Разборка головки блока цилиндров
				3.3.12. Сборка головки блока цилиндров
				3.3.13. Определение размера вкладышей
				3.3.14. Сборка двигателя TU3
				3.3.15. Снятие масляного насоса
				3.3.16. Разборка масляного насоса
				3.3.17. Снятие насоса охлаждающей жидкости
				3.3.18. Обслуживание и ремонт коробки передач типа МА
				3.3.19. Снятие и установка коробки передач типа МА
				3.3.20. Разборка коробки передач
				3.3.21. Разборка вторичного вала
				3.3.22. Разборка первичного вала
				3.3.23. Разборка дифференциала
				3.3.24. Разборка узла вилок с их осями
				3.3.25. Разборка втулки синхронизаторов
				3.3.26. Верификация частей коробки передач
				3.3.27. Сборка втулки синхронизаторов
				3.3.28. Сборка узла вилок с их осями
				3.3.29. Сборка дифференциала
				3.3.30. Сборка первичного вала
				3.3.31. Сборка вторичного вала
				3.3.32. Сборка коробки передач
			3.4. Система зажигания
		4. Топливная система
		5. Системы смазки, охлаждения
		6. Система выпуска
		7. Сцепление
		8. Коробки передач
		9. Приводные валы
		10. Рулевое управление
		11. Подвески
		12. Тормозная система
		13. Кузов
		14. Электрооборудование

3.3.25. Разборка втулки синхронизаторов

Втулку каждого синхронизатора необходимо разбирать отдельно, чтобы не перепутать их составные части. Следует вдавить в каждой из втулок один из шариков стопора, что позволит достать ступицу из скользящей втулки.

В коробке передач типа МА пружины и шарики скользящих втулок всех синхронизаторов одинаковы, а стопоры синхронизатора 1–2 передач отличаются от остальных. Синхронизаторы 5-ой и 3–4 передач почти одинаковы и отличаются ступицами – ступица синхронизатора 3–4 передач имеет проточку (на противоположной стороне от канавки на ее втулке), которой нет на ступице 5-ой передачи.

« предыдущая страница
3.3.24. Разборка узла вилок с их осями

^
к оглавлению

следующая страница »
3.3.26. Верификация частей коробки передач