поиск в избранное   карта сайта
  Renault РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Рено 19. Renault 19 (с 1989 года выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
Renault
19
1. Общие сведения
2. Двигатели и их устройство
3. Турбонаддув
4. Система выхлопа
5. Система охлаждения
6. Система питания
7. Система впрыска
8. Сцепление
9. Привод (коробка передач) и главная передача
10. Подвеска и рулевое управление
10.1. Работы по ремонту рулевого управления и шасси, выполняемые самостоятельно
10.2. Передняя подвеска
10.3. Рулевое управление
10.4. Задний мост
10.5. Подрессоривание
10.6. Амортизаторы
10.7. Проверка уплотнительных манжет рулевой зубчатой рейки
10.8. Проверка пылезащитных колпачков и зазора наконечников поперечной рулевой тяги
10.9. Проверка пылезащитных колпачков
10.10. Проверка люфта в рулевом управлении
10.11. Проверка люфта подшипника колеса
10.12. Проверка амортизаторов
10.13. Устранение неисправностей
10.14. Разборка передней подвески
10.15. Замена наконечников поперечной рулевой тяги
10.16. Ремонт рулевого механизма с усилителем
10.17. Устранение неисправностей
10.18. Снятие рулевого колеса без подушки безопасности
10.19. Регулировка колес
10.20. Устранение неисправностей
10.21. Разборка задней оси
11. Тормозная система
12. Колеса и шины
13. Электрика и электроника
14. Система зажигания
15. Освещение
16. Приборы и устройства
17. Отопление и вентиляция
18. Элементы кузова и салона
19. Диагностика двигателя
20. Технические данные
 



10.2. Передняя подвеска

Элементы передней подвески

1 — поворотный кулак;
2 — тяга рулевой трапеции;
3 — уплотнительная манжета рулевого механизма;
4 — рулевой привод;
5 — верхний рулевой вал;
6 — стойка амортизатора;
7 — нижний рулевой вал;

8 — нижний карданный шарнир с крестовиной рулевого вала;
9 — тормозной диск;
10 — прижим тормозного механизма;
11 — левый поперечный рычаг независимой подвески колеса;
12 — приводной вал;
13 — вспомогательная рама переднего моста и системы двигатель — коробка передач;
14 — правый поперечный рычаг независимой подвески колеса.

Основным узлом передней подвески Renault 19 является конструкция, которую разработал инженер фирмы «Ford» по имени Мак-Ферсон. Эта запатентованная уже в 1949 году система независимой подвески колес для переднего моста оптимально объединяет в конструктивный единый узел амортизатор, пружину и необходимую для управления поворачивающуюся ступицу колеса.

Верхний упорный подшипник стойки Мак-Ферсона (McPherson) образует свободная резиновая опора в куполе стойки амортизатора, которая закреплена в отцентрированных верхнем и нижнем дисках. В упорный подшипник ввинчен шток поршня амортизатора стойки амортизатора. Нижний конец стойки амортизатора прикреплен 2 болтами к поворачивающейся части ступицы колеса, к поворотному кулаку.

Поворотный кулак связан через шаровой шарнир с поперечным рычагом, который подвижно скреплен со своей стороны посредством сайлентблоков с лонжероном кузова. Таким образом поперечный рычаг независимой подвески колеса может принимать на себя поступающие боковые усилия. Левый и правый лонжероны с креплением для обоих поперечных рычагов являются одновременно вспомогательными рамами и вспомогательными балками для системы двигатель — коробка передач. На некоторых моделях оба поперечных рычага связаны еще с привинченным к кузову стабилизатором поперечной устойчивости, который прикреплен болтами к шаровому шарниру поперечного рычага.


« предыдущая страница
10.1. Работы по ремонту рулевого управления и шасси, выполняемые самостоятельно
^
к оглавлению
следующая страница »
10.3. Рулевое управление

Copyright © 2007-2017 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.