|
|
|
 |
| Самый мощный из современных автомобилей - Макларен F1 6.1. Мощность его двигателя составляет 627 л.с.
Подробная информация betwinner welcome bonus тут.
Самый длинный автомобиль в мире - это лимузин класса люкс. Десятитонный автомобиль длиной 30,48 м, с маленьким плавательным бассейном (с трамплином), огромной водяной кроватью, рассчитан на 50 пассажиров. Он имеет 20 осей, 26 колес и 2 двигателя фирмы Кадиллак.
| |
 |
|
|
 |
4. Двигатели VS
Технические данные
|
Рабочий объем цилиндров
|
2960 см3
|
|
Степень сжатия
|
9,0:1
|
|
Порядок работы
|
1-2-3-4-5-6
|
|
Нумерация цилиндров:
|
|
С правой стороны (со стороны пассажира)
|
1-3-5
|
|
С левой стороны
|
2-4-6
|
|
Газораспределительный механизм (все зазоры
и размеры в мм)
|
|
Гидротолкатели
|
|
Наружный диаметр
|
15,947-15,957
|
|
Диаметр отверстия под толкатель
|
16,000-16,013
|
|
Зазор между толкателем и отверстием
|
0,043-0,066
|
|
Ход толкателя
|
1,0
|
|
Валики и коромысла
|
|
Наружный диаметр валика
|
17,979-18,000
|
|
Диаметр отверстия в коромысле под валик
|
18,007-18,028
|
|
Зазор
|
0,007-0,049
|
|
Распредвал
|
|
Диаметр опор
|
|
Передней
|
48,000-48,025
|
|
Задней
|
42,500-42,525
|
|
Остальных
|
47,000-47,025
|
|
Диаметр опорных шеек
|
|
Передней
|
47,920-47,940
|
|
Задней
|
42,420-42,440
|
|
Остальных
|
46,920-46,940
|
|
Осевой люфт
|
0,2
|
|
Зазоры в опорных шейках
|
|
Стандартный
|
0,045-0,090
|
|
Предельный
|
0,15
|
|
|
Расположение цилиндров и направление вращения распределителя
1. После 1990 г
2. До 1989 г. включительно
|
|
Биение (по стрелочному индикатору)
|
0,10
|
|
Осевой люфт
|
0.03-0,06
|
|
Размеры кулачков
|
39,537-39,727
|
|
Предельный износ кулачков
|
0,15
|
|
Масляный насос
|
|
Зазор между наружной шестерней и корпусом насоса
|
0,11-0,20
|
|
Зазор между внутренней шестерней и серповидной вставкой
|
0,12-0,23
|
|
Зазор между наружной шестерней и серповидной вставкой
|
0,12-0.23
|
|
Торцовый зазор внутренней шестерни
|
0,05-0,09
|
|
Торцовый зазор наружной шестерни
|
0,05-0.11
|
Моменты затяжки (в Н.м.).
|
Болты крышки головки цилиндров
|
0,8-2,6
|
|
Болты валиков коромысел
|
16-20
|
|
Болты всасывающего коллектора
|
15-18
|
|
1 -й этап затяжки
|
2,5-4,3
|
|
2-й этап
|
15-17
|
|
Гайки всасывающего коллектора
|
|
1-й этап
|
2,5-4,3
|
|
2-й этап
|
20-24
|
|
Гайки выпускного коллектора
|
16-20
|
|
Гайки и болты крепления выхлопной трубы к коллектору
|
24-33
|
|
Болт успокоителя
|
110-120
|
|
Центральный болт распредвала
|
70-78
|
|
Контргайка натяжителя зубчатого ремня
|
38-51
|
|
Болт шкива распредвала
|
70-78
|
|
Болты головок цилиндров:
|
|
1 -й этап затяжки
|
27
|
|
2-й этап
|
51
|
|
3-й этап
|
Полностью ослабить болты
|
|
4-й этап
|
27
|
|
5-й этап
|
48-57
|
|
Болты крепления маховика (ведущего диска гидротрансформатора)
|
86-96
|
|
Болты масляного поддона
|
6,1-7
|
|
Болты масляного насоса
|
6,1-7
|
|
Заглушка редукционного клапана
|
35-62
|
|
Болты крепления маслоприемника к насосу
|
15-18
|
|
Болты кронштейна маслоприемника
|
3,6-7,2
|
|
|
Головки цилиндров и механизм газораспределения двигателя V6
1. Коромысла
2. Сухарь
3. Тарелка
4. Наружная пружина
5. Внутренняя пружина
6. Маслосъемный колпачок
7. Направляющая втулка
8. Седло
9,26. Опорная шайба
10. Выпускной клапан
11. Болт
|
|
|
