5.3.7. Сборка и разборка первичного (ведущего) вала

Предупреждение Если в результате замены деталей имеет место смещение положения конических роликоподшипников, то нужно заново отрегулировать первичный (ведущий) вал.

1 – картер сцепления;

2 – наружное кольцо конического роликоподшипника;

3 – внутреннее кольцо конического роликоподшипника (столкнуть с первичного (ведущего) вала с применением дорна);

4 – первичный (ведущий) вал;

5 – шестерня для 3-ей передачи;

6 – стопорное кольцо (всякий раз заменить);

7 – шестерня для 4-ой передачи (снимать вместе с наружным кольцом конического роликоподшипника, и гильзой, буртик направлен к 3-ей передаче);

8 – внутреннее кольцо конического роликоподшипника (снимать вместе с шестерней для 4-ой передачи и гильзой);

9 – упорное кольцо;

10 – наружное кольцо конического роликоподшипника;

11 – регулировочная прокладка;

12 – картер коробки передач;

13 – втулка (для игольчатого подшипника,  снять вместе с шестерней для 4-ой передачи  и внутренним кольцом конического  роликоподшипника) Прежде, чем начать  сборку, следует установить упорное кольцо  (поз.9);

14 – игольчатый подшипник;

15 – шестерня 5-ой передачи (снимать вместе с кареткой синхронизатора для 5-ой передачи);

16 – блокирующее кольцо синхронизатора для 5-ой передачи (с приливами запоров, проверить степень износа);

17 – пружина (положение для сборки);

18 – запоры (3 шт., положение для сборки);

19 – каретка синхронизатора для 5-ой передачи;

20 – скользящая муфта 5-ой передачи

21 – тарельчатая пружин;

22 – винт М10, 80 Нм (с его помощью придерживается тарельчатая пружина)