поиск   в избранное   карта сайта
  BMW РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
БМВ Е28, Е34. BMW 5-ая серия E28 / E34 (с 1981 по 1993 год выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы
 
Главная
 
BMW
5-ая серия E28 / E34
1. Автомобили марки BMW 5-серии
2. Двигатель
3. Система охлаждения
4. Система питания
5. Система зажигания
6. Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов
7. Система выпуска отработавших газов
8. Сцепление
9. Ручная коробка переключения передач (РКПП) и автоматическая трансмиссия (АТ)
10. Трансмиссионная линия
10.1. Общая информация
10.2. Снятие и установка карданного вала
10.3. Проверка работы и замена эластичной муфты
10.4. Проверка и замена центрального подшипника
10.5. Проверка и замена карданных шарниров
10.6. Проверка и замена передней центрующей направляющей
10.7. Замена шарнира равных угловых скоростей карданного вала
10.8. Снятие и установка приводных валов
10.9. Проверка и замена ШРУСов и их защитных чехлов
10.10. Замена боковых сальников картера дифференциала
10.11. Снятие и установка кожуха дифференциала
10.12. Замена сальника шестерни
11. Рулевое управление и подвеска
12. Тормозная система
13. Кузов
14. Контрольные кузовные размеры
15. Отопитель и кондиционер воздуха
16. Система бортового электрооборудования
17. Текущее обслуживание автомобиля
18. Таблица размеров и регулировочных данных
19. Принципиальные электрические схемы
20. Органы управления и приемы эксплуатации
21. Система бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей
 



10.4. Проверка и замена центрального подшипника

Проверка

Центральный подшипник состоит из сборки шарикоподшипника, окруженной резиновой подушкой. Сборка подшипника напрессована но задний конец передней секции карданного вала и закреплена стопорным кольцом Центральный подшипник с обеих сторон защищен пылезащитными колпачками, но вода и грязь все же могут попасть в подшипник и разрушить его. Вибрации карданного вала также могут привести к выходу подшипника из строя. Для того, чтобы тщательно осмотреть центральный подшипник, придется снять карданный вал (см. Раздел Снятие и установка карданного вала). И наоборот, каждый раз, снимая карданный вал по какой-либо причине, пользуйтесь возможностью осмотреть подшипник. Проверните подшипник и проверьте, насколько свободно он вращается. Если подшипник проворачивается с трудом, или есть ощущение, что внутрь попал песок, произведите замену. Осмотрите также резиновую подушку. Если она потрескалась или износилась, замените ее.

Замена

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Нанесите посадочные метки на переднюю и заднюю секции карданного вала.
  2. Отдайте винты и снимите зажимную втулку, затем разъедините секции карданного вала. Снимите резиновую втулку, шайбу и зажимную втулку с передней секции карданного вала.
  3. Проверьте состояние резиновой втулки шлицевой муфты. Если она порвана или потрескалась, замените ее.
  4. Снимите стопорное кольцо центрального подшипника и пыльник.
1 — Стопорное кольцо
2 — Пыльник
  1. С помощью съемника снимите сборку подшипника.
  1. При установке съемника на сборку центрального подшипника удостоверьтесь, что он стягивает именно ступицу; если он будет тянуть за наружное кольцо сборки, это может привести к разрыву резины, после чего придется заменить всю сборку подшипника.
  1. Если требуется заменить подшипник или опору, сборку придется отнести в мастерскую автосервиса, т. к. для разборки и сборки подшипника и опоры требуется пресс.
  2. Удостоверьтесь, что пыльник все еще находится на карданном валу, затем напрессуйте сборку центральной опоры на вал таким образом, чтобы она оказалась заподлицо с пыльником.
  3. На моделях с карданным валом, оборудованным шлицевыми секциями, установите на переднюю секцию вала зажимную втулку, шайбу и резиновую втулку. Смажьте шлицы дисульфид-молибденовой смазкой, затем соберите карданный вал. Проследите за правильностью совмещения меток. Не затягивайте зажимную втулку, пока окончательно не установите карданный вал.
  4. Установите карданный вал (см. Раздел Снятие и установка карданного вала).
  5. На моделях с карданным валом без шлицевых секций нанесите специальный блокирующий состав на резьбу крепежного болта держателя крестовины карданного вала, затем затяните болт с требуемым усилием.
  6. На моделях со шлицевым карданным валом затяните зажимную втулку с требуемым усилием.

« предыдущая страница
10.3. Проверка работы и замена эластичной муфты
^
к оглавлению
следующая страница »
10.5. Проверка и замена карданных шарниров

Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.