2.1.6. Система смазки двигателей

Система смазки под давлением, создаваемым шестеренчатым насосом с внутренним зацеплением и эксцентричным ротором, обеспечивает смазку коленчатого вала, верхних головок шатунов и подшипников распределительного вала. С 1985 модельного года масло из смазочной системы подводится под давлением к гидравлическим толкателям, обеспечивающим автоматическую компенсацию зазоров в механизме газораспределения.

Масляный насос

Ведущая шестерня масляного насоса установлена на двух лысках на переднем конце коленчатого вала (между звездочкой коленчатого вала и шкивом ремня привода вспомогательных агрегатов). Корпус насоса выполнен непосредственно в крышке привода распределительного вала и закрыт со стороны двигателя крышкой.

Характеристика	Значение
Давление масла на прогретом двигателе, кг/см 2
на холостом ходу, не менее	0,3
при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин, не менее	3,0
Давление открытия клапанов на прогретом двигателе, кг/см 2
редукционного клапана	4,5 +0 –0,8
перепускного клапана	3,5

Масляный фильтр

Масляный фильтр резервной конструкции, со сменным фильтрующим элементом.

Характеристика	Значение
Марка и тип фильтра	Knecht АW168 или Mann Н 614N
Марка и тип сменного элемента	Mann W 719/3
Марка и тип сменного элемента Bosch
М 102	1.457.42.9605 и 1.457.42.9606
М 115	1.457.42.9113
М 123	1.457.42.9113 и 1.457.42.3105
М 110	1.457.42.9610

Моторное масло

Характеристика	Значение
Емкость смазочной системы, л
при первой заправке	5,0
при замене масла	4,5 (включая фильтр)
Разница между метками «mini» и «maxi» на масляном щупе, л	1,5
Используемое масло	SAE 10W40 или 10W50 (по классификации CCMC: 04; по классификации АРI: АО)
Периодичность замены	через каждые 10 тыс.км пробега или не менее двух раз в год