2.10.7. Снятие и установка зубчатого ремня

Рис. 2.489. Компоненты привода зубчатого ремня: 1 – болт 120 Н·м + довернуть на 90° (1/4 об.); 2 – болт 20 Н·м; 3 – обводной ролик; 4 – 20 Н·м + довернуть на 45° (1/8 об.); 5 – натяжной ролик; 6 – зубчатый ремень привода ГРМ; 7 – болт 25 Н·м; 8 – приводная звездочка распределительного вала; 9 – болт 25 Н·м; 10 – приводная звездочка распределительного вала; 11 – болт 100 Н·м; 12 – болт 100 Н·м; 13 – ступица выпускного распредвала; 14 – ступица впускного распредвала; 15 – задняя крышка зубчатого ремня; 16 – резиновый наконечник; 17 – болт 10 Н·м; 18 – уплотнительное кольцо; 19 – водяной насос; 20 – болт 13 Н·м; 21 – ременная звездочка коленвала; 22 – обводной ролик; 23 – болт 40 Н·м + довернуть на 90° (1/4 об.)

Приведите рамку радиатора в сервисное положение.

Снимите кожух двигателя.

Снимите поликлиновой ремень.

Рис. 2.476. Ослабление натяжения поликлинового ремня

Разгрузите натяжной элемент поликлинового ремня (рис. 2.476).

Отожмите крышку гасителя крутильных колебаний.

Рис. 2.481. Откручивание гасителя крутильных колебаний

Открутите гаситель крутильных колебаний, удерживая центральный болт накидным гаечным ключом (рис. 2.481).

Рис. 2.475. Крепление верхней части защитного кожуха

Снимите верхнюю часть защитного кожуха, освободив фиксирующие скобы (рис. 2.475).

Рис. 2.490. Крепление нижней и средней крышек зубчатого ремня

Открутите нижнюю и среднюю крышки зубчатого ремня (рис. 2.490).

ВНИМАНИЕ Прокручивать двигатель разрешается только за коленвал в направлении вращения (по часовой стрелке).

Рис. 2.491. Установка коленвала в положение ВМТ

Поставьте коленвал в положение ВМТ (рис. 2.491).

ПРИМЕЧАНИЕ В ВМТ оба зубчатых сегмента направлены вверх.

Зафиксируйте ступицы с помощью двух стопорных штифтов.

Рис. 2.492. Фиксация шестерни зубчатого ремня

Зафиксируйте шестерню зубчатого ремня коленвала при помощи стопора коленвала для двигателей с круглой шестерней зубчатого ремня коленвала или при помощи стопора коленвала для двигателей с овальной шестерней зубчатого ремня коленвала (рис. 2.492).

Отметки на звездочке зубчатого ремня и стопоре должны находиться друг напротив друга. При этом цапфа стопора должна входить в отверстие уплотнительного фланца.

ПРИМЕЧАНИЕ Стопор можно надвинуть на звездочку только с торцовой стороны шлицев.

Пометьте направление вращения зубчатого ремня мелом или фломастером.

Ослабьте на два оборота болты шестерен распредвалов (рис. 2.491).

Рис. 2.493. Ослабление крепежной гайки натяжного ролика

Ослабьте крепежную гайку 1 натяжного ролика (рис. 2.493).

Поверните эксцентрик натяжного ролика с помощью захвата для гаек против часовой стрелки, чтобы можно было зафиксировать натяжной ролик стопорным штифтом.

Рис. 2.494. Затягивание крепежной гайки натяжного ролика

Затем поверните захват для гаек по часовой стрелке до упора и затяните от руки крепежную гайку 1 (рис. 2.494).

Сначала снимите зубчатый ремень с водяного насоса, а затем с остальных звездочек зубчатого ремня.

Распредвалы застопорены 2-х стопорным штифтом.

Коленвал зафиксирован стопором коленвала для двигателей с круглой шестерней зубчатого ремня коленвала или при помощи стопора коленвала для двигателей с овальной шестерней зубчатого ремня коленвала.

Натяжной ролик зафиксирован стопорным штифтом и зафиксирован крепежной гайкой направо до упора.

ПРИМЕЧАНИЕ Регулировку зубчатого ремня следует выполнять только при холодном двигателе.

При прокручивании распредвала ни один из поршней коленвала не должен находится в ВМТ.

Рис. 2.495. Правильное расположение натяжного ролика в заднем защитном кожухе зубчатого ремня

Проверьте правильное расположение натяжного ролика в заднем защитном кожухе зубчатого ремня (рис. 2.495).

Не полностью вкрутите болты.

Шестерни распредвалов должны едва проворачиватся на ступице и не должны перекашиваться.

Крутите шестерни распредвалов в продольных пазах по часовой стрелки до упора.

Уложите зубчатый ремень на распредвал, натяжной ролик, шестерни коленвалов, обводной ролик и в последнюю очередь – на шестерню водяного насоса.

Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня следующим образом:

Извлеките стопорный штифт.

Ослабьте крепежную гайку 1 натяжного ролика (рис. 2.493).

Поверните эксцентрик натяжного ролика с помощью захвата для гаек по часовой стрелке, чтобы указатель 2 расположился в середине перед отверстием в нижней части картера двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ Следите за тем, чтобы гайка не проворачивалась вместе с эксцентриком.

Удерживайте натяжной ролик в этом положении и затяните гайку натяжного ролика моментом 20 Н·м +45° (1/8 оборота).

ПРИМЕЧАНИЕ При затягивании крепежной гайки указатель поворачивается макс. на 5 мм вправо от отверстия в нижней части картера двигателя. Это положение нельзя изменять, поскольку зубчатый ремень со временем оседает.

Рис. 2.496. Фиксация предварительного натяжения зубчатого ремня

Приставьте контропору, как показано на рисунке 2.496, и нажатием в направлении удерживайте предварительное натяжение зубчатого ремня (рис. 2.496).

Затяните болты обеих шестерен распредвалов с моментом 25 Н·м.

Удалите стопорные штифты и стопор коленвала.

Поверните коленвал на 2 оборота в направлении вращения двигателя, чтобы коленвал снова расположился почти в ВМТ.

ВНИМАНИЕ Прокручивать двигатель разрешается только за коленвал в направлении вращения (по часовой стрелке).

Зафиксируйте ступицу А от вращения в направлении вала двигателя с помощью стопорного штифта (рис. 2.497).

Рис. 2.497. Фиксация ступиц А и В

Проконтролируйте следующие пункты.

Фиксируется ли ступица Встопорным штифтом.

Фиксируется ли коленвал стопором.

Расположен ли указатель натяжного ролика посредине или макс. в 5 мм справа от отверстия в нижней части картера двигателя.