РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Ауди 80, Авант (Б4). Audi 80 / Avant (B4) (с 1991 по 1995 год выпуска)

полные технические характеристики. диагностика. электросхемы

Главная

Audi
	80 / Avant (B4)
		1. Техническое описание
		2. Двигатели
		3. Система выпуска отработавших газов
		4. Система охлаждения
		5. Топливный бак и топливный насос
		6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы
		7. Система впрыска
		8. Сцепление
		9. Коробка передач и трансмиссия
		10. Подвеска и рулевое управление
		11. Тормозная система
		12. Антиблокировочная система тормозов
		13. Колеса и шины
		14. Кузовная электросистема
			14.1. Минус к «массе»
			14.2. Ориентирование в электросистеме
			14.3. Провода
			14.4. Штепсельные соединения
			14.5. Центральный коммутатор
			14.6. Дополнительный блок реле
			14.7. Реле и блоки управления
			14.8. Разгрузочное реле контакта Х
			14.9. Предохранители
			14.10. Таблица предохранителей
			14.11. Электрические схемы
			14.12. Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт)
			14.13. 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (85 кВт)
			14.14. 2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель (98 кВт)
			14.15. 2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель (110кВт)
				14.15.1. Электронная система впрыска, впрыскные форсунки, система зажигания
				14.15.2. Электронная система впрыска, система зажигания, регулирование по детонации
				14.15.3. Электронная система впрыска, лямбда-зонд
				14.15.4. Электронная система впрыска, реле топливного насоса, топливный насос
				14.15.5. Электронная система впрыска, система зажигания
				14.15.6. 2,8-литровый 6-цилиндровый двигатель (128 кВт)
			14.16. Дополнительное оснащение
			14.17. Аккумуляторная батарея
			14.18. Генератор
			14.19. Проверка состояния клинового либо полилинового ремня
			14.20. Натяжение клинового ремня
			14.21. Натяжение клинового либо поликлинового ремня
			14.22. Порванный клиновой ремень
			14.23. Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня
			14.24. Обзор клиновых и поликлиновых ремней
			14.25. Замена клинового ремня
			14.26. Перечень неисправностей
			14.27. Стартер
			14.28. Перечень неисправностей
		15. Система зажигания
		16. Освещение
		17. Сигнальные устройства
		18. Приборы и вспомогательные устройства
		19. Отопление и вентиляция
		20. Элементы кузова
		21. Поиск неисправностей
		22. Технические данные

14.15.2. Электронная система впрыска, система зажигания, регулирование по детонации

Цвета проводов: br/ro – к/кр, br/sw – к/ч, ws/bl – б/сн, gr/ge – ср/ж, gl/ws – з/б, gl/gr – з/ср, ge – ж, sw – ч, gl – з, ws – з, br – к, ro/sw – кр/ч, sw/ws – ч/б, li/sw – л/ч, sw/br – ч/к, bl/li – сн/л.

G40 – датчик Холла
G61 – датчик детонационного сгорания I
G66 – датчик детонационного сгорания II
G69 – потенциометр дроссельной заслонки
J192 – блок управления многоточечного впрыска
L122 – электронный коммутатор
T3l – трехконтактное штекерное соединение зеленого цвета, для датчика детонационного сгорания слева
T3o – трехконтактное штекерное соединение синего цвета, для датчика детонационного сгорания справа

T4g – четырехконтактное штекерное соединение коричневого цвета, для электронного коммутатора системы зажигания – катушек зажигания
T5 – пятиконтактное штекерное соединение черного цвета, штекерная колодка в дополнительном блоке реле
T6h – шестиконтактное штекерное соединение черного цвета, за приборной панелью
T10 – десятиконтактное штекерное соединение черного цвета, штекерная колодка в дополнительном блоке реле
(17) – точка «массы», на выпускном коллекторе
(124) – соединение на «массу» (корпус), в электроцепи моторного отсека справа

« предыдущая страница
14.15.1. Электронная система впрыска, впрыскные форсунки, система зажигания

^
к оглавлению

следующая страница »
14.15.3. Электронная система впрыска, лямбда-зонд